Czyszczenie Przepływomierza

Post autor: **noc** » 2 gru 2011, o 20:08

Nie do końca to prawda.Nie szkodzi to elektronice, chociaż też zrobi adaptacje do "nowej"
części.Natomiast w skrajnych wypadkach (dłuższa jazda na uszkodzonym przepływomierzu)
może uszkodzić elementy mechaniczne w pompie.
Wprowadzenie regulatora w położenie (nie używane) przy normalnych, poprawnych parametrach.W skrócie wejście regulatora na "zapyziałe" miejsce.

sq9jjx · Post autor: **sq9jjx** » 2 gru 2011, o 23:08

Moja dama na przykład jeździła (co się niedawno okazało) z uszkodzonym przepływomierzem prawie 2 lata i nie bylo objawów typu tryb awaryjny. Kiedyś jechałem taksówką e290 i okazało się, że to auto jeździło dużo lepiej niż moje. Po wymianie przepływomierza i siłownika sterującego przesłoną w dolocie auto jeździ jak dzik. Teraz czuję co to jest turbo dziura (bo turbina zaczęła działać:)) wcześniej tego nie było.

Myślę że na oko tego nie da się wyczaić, chyba, że puszcza kłęby dymu jak Star 200.

Grzechoo · Post autor: **Grzechoo** » 3 gru 2011, o 09:37

Moze tak w wielkim skrocie: auto jezdzi bez zarzutów. Spalanie w normie, nie kopci, przyspieszenie w normie a jednak byl na komputerze i SD pokazuje padnieta przeplywke. Tzn przeplywka nie podaje zadnych wynikow. 0 (zero)

sq9jjx · Post autor: **sq9jjx** » 3 gru 2011, o 22:05

No dokładnie własnie tak się zachowywał mój samochód, jak osobiście wyjąłem przepływomierz to ta ceramiczna część która znajdować miała się w prądzie przepływającego powietrza nie istniała -- nie było jej po prostu. Zapewne komputer jeździł na ostatnich prawidłowych parametrach jakie kiedyś tam uzyskał (jeszcze za Odrą).

Diagnozowanie bez kompa jest wręcz niemożliwe, mój po wymianie przepływomierza zaczął sypać dopiero błędami:), trzeba je wtedy kasować, uszkodzony był jeszcze siłownik przepustnicy, wtedy to sie dopiero nie dało tym jeździć.

Powodzenia.

Misio_zaba · Post autor: **Misio_zaba** » 30 sty 2012, o 23:36

Witam kolegów chciałem się dowiedzieć w sprawie przepływomierza...Czy może mieć znaczenie temperatury zewnętrznej ??? Rok temu miałem taki przypadek ze jadąc po 40 kilometrach samochód przeszedł w stan "brak mocy" wciskając pedał gazu do podłogi to na tym biegu którym jest kreci do końca obrotów i bardzo szarpie po zmianie biegu a prędkość całkowita to 70 km....Po dojechaniu do warsztatu wyskoczyło parę błędów i między nimi przepływka po wyczyszczeniu wszystko OK....do pierwszych większych mrozów po załączeniu MB szarpie , kopci,paliwożerny,i na zimnym po wciśnięciu gazu nawet delikatnie GAŚNIE.... Po kolejnym zapaleniu to samo ... AŻ nie przełączy się znów 'brak mocy'...... Czy to przepływka??? Czemu jak jest mróz .....

romek61 · Post autor: **romek61** » 31 sty 2012, o 11:26

Misio_zaba pisze:do pierwszych większych mrozów po załączeniu MB szarpie

A wszystkie świece żarowe są sprawne?

Misio_zaba · Post autor: **Misio_zaba** » 31 sty 2012, o 20:59

Ello... Tak wymieniałem dwa tygodnie temu wszystkie 6 szt.

baca · Post autor: **baca** » 31 sty 2012, o 22:01

Ja przeplywkę potraktowałem gorzałą, potem spr. powietrzem i spokój.
Całe pół litra poszło!
Hej!

barteck79 · Post autor: **barteck79** » 5 mar 2012, o 21:16

Ja ostatnio byłem u mechanika bo mam takie same objawy jak Misio_zabawa

Misio_zaba pisze:wciskając pedał gazu do podłogi to na tym biegu którym jest kreci do końca obrotów i bardzo szarpie po zmianie biegu a prędkość całkowita to 70 km....

i powiedział mi, że trzeba to wymienić i zakup przepływomierza to ok 900zł, nie wiem co robić. Pomocy, bo mercedesa mam od tygodnia...

allias · Post autor: **allias** » 6 mar 2012, o 11:19

Sproboj wyczyscic. Jesli bedziesz mial farta i przezyje - to super. Jesli nie to proponuje tylko oryginalny.

phan · Post autor: **phan** » 6 mar 2012, o 11:56

Panowie jak to jest że przepływmomierz Boscha 0 281 002 152 taki http://autoparts.istore.pl/pl/przeplywo ... asa-e.html pasuje do E300TD, 220CDI, 200CDI a taki pierburg http://allegro.pl/przeplywomierz-powiet ... 45612.html pasuje do E220CDI i E200CDI a nie pasuje do E300TD ?

allias · Post autor: **allias** » 6 mar 2012, o 13:51

Ktorys z nich jest zle poinformowany. Jak dobrze pamietam to ten z 300TD nie pasuje do CDI - cos w nim jest innego. Probowalem na sile i nie poszlo i auto wbijalo sie w tryb awaryjny. Sorki ale w pracy jestem i nie mam wolnej chwilki bo bym sprawdzil.

phan · Post autor: **phan** » 6 mar 2012, o 14:05

Na pewno 200 i 220CDI ma taki sam jak 300TD 0 281 002 152 tego jestem pewien. Nawet jak się wpisze na allegro 0 281 002 152 to wyskakują używki od handlarzy z 300td i 2.2 to chyba wiedzą z czego wymontowali

, bardzo proszę o odpowiedź na moje pytanie.

allias · Post autor: **allias** » 6 mar 2012, o 16:02

phan pisze:Na pewno 200 i 220CDI ma taki sam jak 300TD 0 281 002 152 tego jestem pewien. Nawet jak się wpisze na allegro 0 281 002 152 to wyskakują używki od handlarzy z 300td i 2.2 to chyba wiedzą z czego wymontowali , bardzo proszę o odpowiedź na moje pytanie.

Ten pierwszy jest dla modeli przed 2000 a ten drugi dla CDI po 2000 (face lift)

phan · Post autor: **phan** » 6 mar 2012, o 16:34

Pierwszy tzn Bosch ? jak może być do modeli przed 2000 ? (lift był w 99 ale domyślam się że to pomyłka) przecież CDI są od 99 roku a w katalogu Boscha znalazłem wyraźnie że 0 281 002 152 pasuje do 2.2CDI 143KM i E300TD.

Czyszczenie Przepływomierza

Kto jest online