Zwarcie na światłach awaryjnych

HolyCrom · Post autor: **HolyCrom** » 13 lip 2012, o 20:48

Witam.
Nie za bardzo wiem jak się zabrać do tego pytania. Mam taki problem, że rozładowuje mi się akumulator, średnio w 3 dni z 24h ładowania. Ostatnio nawet znajomemu mechanikowi moja dama podczas ładowania prostownik spaliła. Jakoś z tym żyłem sobie, ale teraz siadły mi światła hamowania boczne, to za szybą działa. Ale powiem więcej, myślałem, że siadły, a się okazuje, że jak hamuję to te boczne gasną, a świecą się podczas jazdy. W sumie to nie wiem od kiedy tak jest, ale długo być nie może, bo ktoś by mi uwagę zwrócił. Dodatkowo Nie mogę wyłączyć nawiewu, tj. ustawić go na 0. Wtedy mam dyskotekę w samochodzie ze światłami. Ponadto, gdy uruchamiam awaryjne, nic się nie dzieje, muszę tym przyciskiem "pomachać" żeby awaryjne się włączyły, jeżeli tego nie zrobię działają tylko światła drogowe i mijania, kierunkowskazy wszystkie, hamowania przestają działać. Czy podejrzewany przeze mnie jeż może być przyczyną tych wszystkich bolączek?

PS. Czasem zdarza mi się pisać tak jak słyszę to w myślach, przez co zrozumienie treści tekstu staje się ciężkie. Tak więc proszę pytać, jak coś niezrozumiale napisałem.

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 13 lip 2012, o 20:56

HolyCrom, może być zwarcie w akumulatorze,podmień na inny jak masz możliwość.

joker · Post autor: **joker** » 13 lip 2012, o 22:21

Może słabe przejście masy z ramy do wewnątrz albo słynne zimne luty i któryś moduł świruje?

kakadu · Post autor: **kakadu** » 13 lip 2012, o 22:32

Tak jak Kolega joker wyżej napisał sprawdż połączenia masowe aku .przy słabym minusie pojawia się "dyskoteka"

HolyCrom · Post autor: **HolyCrom** » 17 lip 2012, o 14:41

W sumie w przeciągu niecałych 3ch lat mam 3 akumulatory. Pierwszy wymieniłem, kolejny mniej niż rok był, raczej był sprawny, ale myślałem, że to jego wina, na ostatnim, który mam jakieś 1,5 roku nic się nie zmieniło. Co oznacza słaby minus? Miernik mam, ale nie wiem jak mam sprawdzić.

kakadu · Post autor: **kakadu** » 17 lip 2012, o 14:47

Lużne przewody ,skorodowane ,zanieczyszczone złącza.

HolyCrom · Post autor: **HolyCrom** » 20 lip 2012, o 13:58

Wszystko wygląda ładnie, nie ma żadnych uszkodzeń czy rdzy. Wymiana jeża by nie pomogła? Skoro nawiew i tak nie działa prawidłowo, to powoli może bym eliminował potencjalnych sprawców?

Post autor: **noc** » 20 lip 2012, o 21:23

Twoja dama jest z rocznika 96.Instalacja W210 do 01.03.97 jest rzadko znana przez elektryków. Zupełnie inna od typowej W210 po 01.03.97
Tych aut jest mało i mało schematów.Przede wszystkim posiadasz moduł komfortu z dosyć dziwną wtyczką.50% elektryków nie wie nawet jak ją rozpiąć.O poprawnym zapięciu można u zwykłego elektryka pomarzyć.
Sądzę, że tam masz problem.Po za tym ten moduł jest kiepskiej jakości.Bardzo f-ma oszczędzała na cynie. Już po kilku latach znajdowałem w obudowie elementy które "wypadły".
Pod maską po stronie pasażera 4-śrubki.Pierwszy moduł od strony szyby.
Najpierw wyjąć kość małą.
Powodzenia.

Moduł wentylatorów znajduje się w skrzynce bezpieczników pod maską.
Jest prawie "niewidzialny". Trzeba odkręcić górną pokrywę skrzynki i od strony błotnika jest moduł grubości palca kości na nim strasznie się utleniają.Jest "wtrzaśnięty" w uchwyty.Rwać w górę.

HolyCrom · Post autor: **HolyCrom** » 27 lip 2012, o 08:38

Dziękuję za odpowiedzi. Co do tego modułu, to zacząłem się trochę obawiać. jak potrzebuję lepszego elektryka, to nie wiem czy sam się do tego zabierać powinienem. Raczej nie mógłbym konkurować w tej kwestii nawet z tym średnim. Dziękuję jednak za odpowiedź. Wszystko konsekwentnie sprawdzę.

EDIT:
Na allegro znalazłem preparat Permatex do konserwacji i czyszczenia styków. Opis na tej stronie jest lepszy niż na allegro. Chciałem się zapytać (żeby wyeliminować jakieś problemy na stykach) czy taki preparat ktoś stosował, lub czy tego typu preparat by polecił?
Choć ładowanie mam bardzo dobre (już nawet kilka min dziennie całkowicie eliminuje problem rozładowywania się akumulatora), to może jest tam jakiś problem. Sam zwyczajnie nie mam potrzeby czy nawet czasu, żeby codziennie odpalać samochód.

Post autor: **fabek** » 27 lip 2012, o 10:31

ewidentne zwarcie prądu do masy. zobacz najpierw ktory bezpiecznik pali sie natychmiast po wlozeniu. sprawdz punkty, zlacza w ktorych wystepuje +12V obok masy, czyli:

a) alternator, rozrusznik
b) zlacze plusa pod maska
c) zlacze plusa na podwoziu (w okolicach nog kierowcy)

ps. czyszczenie stykow nic nie pomoze, wiec nie trac czasu.

noc pisze:Przede wszystkim posiadasz moduł komfortu z dosyć dziwną wtyczką.50% elektryków nie wie nawet jak ją rozpiąć.

święte słowa.

HolyCrom · Post autor: **HolyCrom** » 16 sie 2012, o 20:06

Teraz trochę jak mi się uda, to bardziej zajmę się tym problemem. Za jakiś miesiąc wpadnie parę złotych to będzie na naprawy.

Zrobiłem zdjęcie, jak mi się wydaje tego co miałem sprawdzić, ale jestem laik i nie wiem co dokładnie mam sprawdzić.
Obrazek

https://www.dropbox.com/s/i2nnxkcm6bhgf ... .08.40.jpg

Zwarcie na światłach awaryjnych

Zwarcie na światłach awaryjnych

Kto jest online