Uz210 pisze: Czyli ten sterownik co jest w skrzyni a dokłądniej w misce idzie na śmieci. TYlko jak znaleźć gdzie dokładniej jest problem w tej szynie . MOże trzeba adaptować skrzynie na nowo,bo stał całą zimę nieodpalany i padł aku?

W203.pl pisze: Narzędzia: klucz nasadkowy 7 z przedłużką, torx 30, klucz płaski lub nasadkowy 8, dwa podnośniki, kanał, dwa kliny pod koła, pojemnik na ściekający olej, naczynie z podziałką w ml, lejek, papierowe ręczniki.

Części: nowa kostka z 2 oringami ( koszt 30 zł w ASO), 1L oleju MB ATF 134 ( cena ok 73 zł z ASO), ewentualnie zamienniki oryginalnego oleju, które spełniają normę 236.14: Fuchs Titan ATF 4134 ( ok 50 zł 1L), Mobil ATF 134, shell ATF 134

Opis wymiany:

Wjeżdżamy autem na kanał. Kluczem 8 demontujemy plastikową osłonę ASB, torxem 30 odkręcamy pionową aluminiową osłonę kostki el.

Podkładamy dwa kliny pod tylne koła, wdeptujemy ręczny hamulec, podnośnikiem fabrycznym podnosimy przód auta na maxa z jednej strony, po drugiej stronie z przodu robimy to samo drugim podnośnikiem np. hydraulicznym. Przód auta podnosimy do góry po to, by lustro poziomu oleju w skrzyni biegów skierować w przeciwną stronę do otworu demontowanej kostki el. Chodzi nam o to, aby podczas jej demontażu z miski uleciało jak najmniej oleju.

Na zdjęciu zamieszczonym na początku tematu, widnieje przedmiotowa kostka wraz z okablowaniem i żółtym ( można spotkać tez inne kolory) plastikowym motylkiem, który należy przekręcić w dół, w lewą stronę. Po przekręceniu motylka, wyciągamy wtyczkę el. wraz z kablem, teraz mamy już dostęp do cieknącej kostki.

Kluczem nasadkowym 7 wraz z przedłużką odkręcamy mocującą ją śrubę, delikatnie wyciągamy kostkę. Wraz z wyciąganą kostką popłynie niewielka ilość oleju, którą łapiemy do przygotowanego wcześniej pojemnika. Następnie przelewamy go do pojemnika z podziałką w ml. Dzięki temu będziemy wiedzieli ile świeżego oleju dolać do skrzyni po wymianie kostki, tak by jego poziom był właściwy.

Wkładamy nową kostkę, następnie dokręcamy ją z czuciem kluczem nasadkowym 7 ( uwaga śruba wchodzi w plastik), zakładamy wtyczkę z okablowaniem, przekręcamy motylek do góry w prawo. Do rurki bagnetu wkładamy lejek, następnie dolewamy odpowiednią ilość oleju do ASB. Okolice kostki wycieramy do sucha z oleju papierowymi ręcznikami tak by po uruchomieniu silnika można było stwierdzić czy wszystko jest ok i nowa kostka nie puszcza.

Następnie montujemy pionową osłonę kostki oraz skrzyni biegów.
Całość zajmuje ok 20 - 30 min.