Kolego właśnie wróciłem z garażu i pomierzyłem napięcia na 2 aku które są w takim stanie rozładowania że nie zaświecą nawet żarówki 5W.I tak na każdym jest napięcie 11,2V.Jeśli w twoim spada do 5-7V to aku do wymiany

No ok, tylko jak to wytłumaczysz że pada do 5V, odpalę z kabli, podładuje w samochodzie i na drugi dzień auto normalnie pali. Albo to że pierwsza bateria co podała jeździ od 3dni w innym aucie, też mercedesie? Pozdrawiam

Więc zakładam że ty jeździsz teraz na innym akumulatorze ?
Jeżeli tak to zaczekaj jeszcze kilka dni , przecież to proste , padnie jeden albo drugi ;-)

kakadu pisze:Kolego właśnie wróciłem z garażu i pomierzyłem napięcia na 2 aku które są w takim stanie rozładowania że nie zaświecą nawet żarówki 5W.I tak na każdym jest napięcie 11,2V.Jeśli w twoim spada do 5-7V to aku do wymiany

Chyba się nie rozumiemy. Podłączyłeś żarówkę 5W/12V bezpośrednio do akumulatora który trzyma napięcie 11,2V i nie świeci??
Niemożliwe. Przy 11V na akumulatorze 5W żarówka musi zaświecić. Sprawdź jeszcze raz, podłącz jeden styk żarówki do + na aku a drugi styk do -. Jak nie świeci to wyrzuć żarówkę albo miernik.

Ja opisywałem test na przepływ prądu. Do ręki klucz 10mm lub 13, nie pamiętam. odepnij JEDNĄ klemę z akumulatora, np. minus. Teraz jeden styk sprawnej, nie spalonej żarówki dotknij do minusa z akumulatora a drugi styk do klemy, obejmy którą odkręciłeś. W ten sposób żarnik w żarówce będzie jedyną drogą gdzie może dojść do przepływu prądu. Jeśli cokolwiek w aucie zechce sobie zabrać prądu z akumulatora to przejdzie on przez żarówkę, która zaświeci informując Cie o tym. Akumulator musi być naładowany, spra wny. Spokojnie 11,2V wystarczy. Nie wierzę w akumulator o pojemności 100Ah na którym jest ponad 11V żeby nie był w stanie ruszyć 5W żarówki.

Pozdrawiam.

Myślę że jest przerwa w połączeniu ogniw w aku tak zwane oberwanie celi ,tak to się objawia raz funkcjonuje raz nie .Jedynym odbiornikiem który pobiera z aku prąd rzędu kilkuset amper jest rozrusznik i żadne lampy centralny czy inne moduły nie mogą powodować rozładowania go po 15-30min.Zwarcie też należy wyeliminować bo w takim przypadku wywala bezpiecznik.Ja bym sprawdził aku i rozrusznik.

srebrnyW211, Jeśli dysponujesz miernikiem czy możesz nam napisać jakie napięcie masz na klemach bezpośrednio przy akumulatorze na pracującym silniku? I ile jak wyciągniesz kluczyk ze stacyjki. To samo zmierz przy najgrubszym kablu idącym do alternatora a masą mierzoną na ramie samochodu, nie silniku. Przy pracującym silniku włącz światła, dmuchawa na maksa i ogrzewanie tylniej szyby. Dziekuje.

[ Dodano: 2010-08-04, 18:37 ]
Po nieudanej próbie rozruchu pokusiłbym się o namacalne sprawdzenie ręką temperatury rozrusznika oraz kabli w okolicy. Jeśli oczywiście silnik jest zimny.

_TrotyL_ pisze:

kakadu pisze:Kolego właśnie wróciłem z garażu i pomierzyłem napięcia na 2 aku które są w takim stanie rozładowania że nie zaświecą nawet żarówki 5W.I tak na każdym jest napięcie 11,2V.Jeśli w twoim spada do 5-7V to aku do wymiany

Chyba się nie rozumiemy. Podłączyłeś żarówkę 5W/12V bezpośrednio do akumulatora który trzyma napięcie 11,2V i nie świeci??
Niemożliwe. Przy 11V na akumulatorze 5W żarówka musi zaświecić. Sprawdź jeszcze raz, podłącz jeden styk żarówki do + na aku a drugi styk do -. Jak nie świeci to wyrzuć żarówkę albo miernik.

Ja opisywałem test na przepływ prądu. Do ręki klucz 10mm lub 13, nie pamiętam. odepnij JEDNĄ klemę z akumulatora, np. minus. Teraz jeden styk sprawnej, nie spalonej żarówki dotknij do minusa z akumulatora a drugi styk do klemy, obejmy którą odkręciłeś. W ten sposób żarnik w żarówce będzie jedyną drogą gdzie może dojść do przepływu prądu. Jeśli cokolwiek w aucie zechce sobie zabrać prądu z akumulatora to przejdzie on przez żarówkę, która zaświeci informując Cie o tym. Akumulator musi być naładowany, spra wny. Spokojnie 11,2V wystarczy. Nie wierzę w akumulator o pojemności 100Ah na którym jest ponad 11V żeby nie był w stanie ruszyć 5W żarówki.

Pozdrawiam.

Kolego z wykształcenia jestem elektromonterem :-P Aby żarówka 5W 12V zaświeciła musi mieć napięcie i natężenie prądu.Rozładowane Aku może mieć 11,2V i 0,005A i nie zaświeci żarówki.Aku które sprawdzałem są rozładowane i od 2-3 lat stoją w garażu ,mają 63i 45 Ah

Panowie,jest jeszcze możliwość,że rozrusznik ma zwarcie,co wcale nie jest takie rzadkie.Ja zanim zacząłbym grzebać w elektronice zacząłbym od rzeczy najprostszych.Wyjęcie i sprawdzenie rozrusznika to nie jest dużo roboty.

Panowie od początku: pierwotna bateria co padała jest teraz w innym aucie i chodzi jak malina. Gdy auto świruje, objawia się to tym że nie tylko nie odpala, ale nie ma grama prądu - nie da się otworzyć z kluczyka(rybka),nie chodzi nawet zegarek, po prostu zero. Na odpalonym aucie z włączonymi ksenonami, klimą, radiem napięcie na aku 14V. W tej chwili mam 3V na aku :-P przy podłaczonych klemach, 5V przy odpiętych, aha na małym aku mam niecałe 14V, nawet gdy duży padnięty. Dziekuję i pozdrawiam

srebrnyW211 pisze:Panowie od początku: pierwotna bateria co padała jest teraz w innym aucie i chodzi jak malina. Gdy auto świruje, objawia się to tym że nie tylko nie odpala, ale nie ma grama prądu - nie da się otworzyć z kluczyka(rybka),nie chodzi nawet zegarek, po prostu zero. Na odpalonym aucie z włączonymi ksenonami, klimą, radiem napięcie na aku 14V. W tej chwili mam 3V na aku :-P przy podłaczonych klemach, 5V przy odpiętych, aha na małym aku mam niecałe 14V, nawet gdy duży padnięty. Dziekuję i pozdrawiam

Mnie ten temat już zaczyna irytować !
Zapomnij o tej poprzedniej baterii , zakładam że podmieniłeś ,czy to samo dzieje się z tą drugą ? Tzn. to aku , które wstawiłeś do siebie w miejsce tego padającego , a obecnie jest w innym , czy też się rozładowuje ?????

Jedna i druga bateria pada ni z gruszki ni z pietruszki.

Ale pada w twoim aucie ? Czy w tym co poszła na podmiankę ? Sprecyzuj proszę !

I dlatego nie chcę nawet patrzeć na 211 po tym jak zjeźdźe swojego budynia 210 na taxi. Po 15 latach żegnam gwiazdę raczej w tym roku...Coraz b. śmieszny jest ten mercedes :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

srebrnyW211 pisze:W tej chwili mam 3V na aku :-P przy podłaczonych klemach, 5V przy odpiętych,

Dzieje się tak z różnymi dwoma akumulatorami w Twoim W211. Zakładamy więc - cele w akumulatorach ok, przyczyna zewnętrzna.
Odpowiedz sobie na pytanie dlaczego jest roznica 3 na podpiętym i 5 jak odlaczysz.
Przeczytaj uważnie nasz wątek o żarówce 5W.
Odpinasz aku od auta to napięcie wzrasta o 2V w górę. Chyba proste że uwolniłeś go od obciążenia. Nie widzimy auta i ciężko wróżyć z fusów tymbardziej że za wiele na 2 podstronach nam nie opowiedziałeś. naładuj prostownikiem, małym prądem przez noc dobrze akumulator. Podłącz go do auta ale szeregowo wepnij Amperomierz. Poobserwuj go troche i napisz nam jakie ma wskazania bez kluczyka w stacyjce, w pozycji 0, I, II(zapłon). Przy każdej pozycji obserwuj kilka minut. Nie uruchamiaj rozrusznika bo Amperomierz zakopci Ci garaż. Wyłącz oświetlenie wewn. radio i wszystko co sie da. Wyniki opublikuj. :lol:

Przejrzałeś dokladnie wszystkie najgrubsze kable na linii aku-masa-silnik; aku-rozrusznik -alternator. Nic nie jest przytarte, wszystko na swoim miejscu? nic nie lata luźno w miejscu łączenia? jak tam wilgoć??

[ Dodano: 2010-08-04, 22:40 ]

kakadu pisze:Kolego z wykształcenia jestem elektromonterem :-P Aby żarówka 5W 12V zaświeciła musi mieć napięcie i natężenie prądu.Rozładowane Aku może mieć 11,2V i 0,005A i nie zaświeci żarówki.Aku które sprawdzałem są rozładowane i od 2-3 lat stoją w garażu ,mają 63i 45 Ah

Tak zgadzam sie, szczególnie w wypadku kompletnych "padlin". Wątpie w częste występowanie podobnego zjawiska przy akumulatorach które doniedawna jakos działały. Czy mierzyłeś napięcie równolegle do podłączonej żarówki?
Piszesz:

kakadu pisze:Kolego właśnie wróciłem z garażu i pomierzyłem napięcia na 2 aku które są w takim stanie rozładowania że nie zaświecą nawet żarówki 5W.I tak na każdym jest napięcie 11,2V

Ja nie jestem elektromonterem, ale wiem że nie ma szans, żeby przy podłączonej żarówce (która nie świeci) napięcie na akumulatorze dalej utrzymywało się na poziomie 11V. W przeciwnym wypadku ta informacja burzy podwaliny mojej wiedzy o elektryce.
Jestem pewien że podczas rozruchu, w momencie kiedy rozrusznik kręci silnikiem napięcie mierzone na akumulatorze może spaść nawet do 5V. Jak wysoki jest spadek zalezy od wydajności i parametrów akumulatora.
Wygląda na to że rzeczywiście się nie zrozumieliśmy. ;-)

kakadu pisze:Myślę że jest przerwa w połączeniu ogniw w aku tak zwane oberwanie celi ,tak to się objawia raz funkcjonuje raz nie .Jedynym odbiornikiem który pobiera z aku prąd rzędu kilkuset amper jest rozrusznik i żadne lampy centralny czy inne moduły nie mogą powodować rozładowania go po 15-30min

Całkowicie się z tym zgadzam, wnioskujemy z postów powyżej że zamieniał akumlatory. Może obydwa mają coś nie tak z celami? Czas pokaże, kolega zapewne pochwali się w jakisposób uzdrowił instalację i co było nie tak.

Właśnie wróciłem po dokonanych pomiarach aku w moim aucie
11,75 V aku
9,80V w fazie rozruchu zimnego silnika
Prądu nie mierzyłem bo nie mam czym :lol:

Padnięty aku
11,2V
5,8V po podłączeniu żarówki 5W 12V