ile pali oczko 300TD ???

Piasek · Post autor: **Piasek** » 24 wrz 2015, o 20:46

Jak ci brakuje mocy dłubnij go - będzie najtaniej. W tym silniku drzemią jeszcze spore rezerwy. Jeżeli chcesz zmienić na znacznie ładniejszego polifta i dynamiczniejszy CDI to ja bym jednak proponował 270CDI:
- mniej pali
- mocy pod dostatkiem (170KM)
- a przy oszczędniej jeździe potrafi notować wyniki jak 2.2CDI
300TD to żłop straszny

To ci powinno rozwiać wiele wątpliwości w razie jakbyś chciał zmieniać auto
viewtopic.php?t=5223&postdays=0&postorder=asc&start=0

kakadu · Post autor: **kakadu** » 24 wrz 2015, o 20:49

Piasek pisze: a przy oszczędniej jeździe potrafi notować wyniki jak 2.2CDI

Piasek nie podnoś ciśnienia właścicielom doładowanych klekotów.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 24 wrz 2015, o 20:54

Ja już im je wystarczająco podnoszę pisząc że cytryna jeździ za 16zł/100km

jacekm7 · Post autor: **jacekm7** » 24 wrz 2015, o 21:42

Piasek, a ja w zeszłym miesiącu zrobiłem 400km do pracy za 0zł

Gawra · Post autor: **Gawra** » 25 wrz 2015, o 09:15

Piasek pisze:Ja już im je wystarczająco podnoszę pisząc że cytryna jeździ za 16zł/100km

Humor tygodnia

WojtekS85 · Post autor: **WojtekS85** » 27 wrz 2015, o 17:45

jacekm7 pisze:krzychus3, 300td spali w zatłoczonym mieście tyle co 320CDi czyli 12-14l, za to w trasie wygrywa już CDi, nie wspomnę już o różnicy w mocy i jeździe.

No nie do końca.
Ja na chwilę obecną jeżdżę po miastach.
Dużych korkach wychodzi mi spalanie nie całe 12l z tym że mam ciężką nogę i automat

Może E300TD ma wyższe spalanie ale rekompensuje to bezobsługowym/bezawaryjnym silnikiem oraz niezapomnianym klekotem silnika

W życiu nie chciałbym silnika CDI.
Tylko mercedesy ze staroświecką pompą rzędową.
Niestety W210/S210 miały tylko 2 takie motory 2,5td i 3,0td

Reszta dla mnie to już nie jest to.
Wiem że zaraz mnie zje..ą właściciele CDI ale to moje zdanie

Piasek · Post autor: **Piasek** » 27 wrz 2015, o 18:16

Jak pokazuje lektura tego forum jakoś specjalnie trwałe to te 300TD nie są

jacekm7 · Post autor: **jacekm7** » 27 wrz 2015, o 18:19

WojtekS85 pisze: W życiu nie chciałbym silnika CDI

Bo jest trochę droższy w utrzymaniu? Nie rozumiem. Tak samo jak: "niezapomniany klekot silnika", ursus C-330 też fajnie klekoce

WojtekS85 · Post autor: **WojtekS85** » 27 wrz 2015, o 18:38

Piasek pisze:Jak pokazuje lektura tego forum jakoś specjalnie trwałe to te 300TD nie są

W porównaniu z awaryjnością CDI?
Rozumiem że coś trzeba zrobić przy silniku 3,0TD przy przebiegu 3 000 000 km

Bez porównania. Ja się nie doczytałem jakoś specjalnie awarii tego silnika a o CDI cały czas ktoś coś pisze.

[ Dodano: 2015-09-27, 18:40 ]

jacekm7 pisze:
WojtekS85 pisze: W życiu nie chciałbym silnika CDI
Bo jest trochę droższy w utrzymaniu? Nie rozumiem. Tak samo jak: "niezapomniany klekot silnika", ursus C-330 też fajnie klekoce

Nie chodzi że jest droższy w utrzymaniu ale chodzi o to że co chwile ktoś coś pisze że trzeba robić

Mercedes co klekocze jest Mercedesem z duszą.
Nie rozumieją tego ludzie któży nigdy nie jeździli W115, W123

Tak jak pisałem wyżej każdy posiadacz CDI będzie mnie bluzgał

jacekm7 · Post autor: **jacekm7** » 27 wrz 2015, o 22:11

WojtekS85, nikt Cię nie bluzga, tylko kiedyś się skończą ukochane TD i co wtedy? Nowe benzyniaki też do trwałych nie należą. Większość też kiedyś mówiła że nie będzie posiadać dotykowych telefonów bo to nie wygodne i delikatne a Nokia 3310 niezniszczalna, no i co z tego? CDi to delikatne jednostki, ale jeśli kupisz zadbaną albo posiadasz od nowości to odwdzięczy się równie sporym przebiegiem a przy tym znakomitymi osiągami i niskim spalaniem. Co do awaryjności td, jest sporo tematów o wymienianych głowicach. Im szybciej się przekonasz do CDi tym lepiej dla Ciebie

Piasek · Post autor: **Piasek** » 27 wrz 2015, o 22:38

jacekm7 pisze:Co do awaryjności td, jest sporo tematów o wymienianych głowicach

do tego nawiązywałem - że ich opisywana legenda jest większa niż rzeczywista trwałość
Te 3mln km... nie wiem czy ktokolwiek osiągnął taki przebieg: większość zapewne jak większość czyli 700-800tyś km rzeczywistego po 3 korektach licznika czyli "magiczne 300" i zaczynają się jakieś problemy.
Problemy natury: że to stary i wiekowy śmieć ale ceny części jak do CDI albo i wyższe.
Nie chcę tutaj stwierdzać że jest nietrwały bo jest to trwała konstrukcja ale 700-900 tyś km pospolite 2.2 CDI przelatywały tyle że może po 6 stówach trzeba było wtryski i jakąś turbinę wymienić. Ale też pewnie nie w każdym.

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 27 wrz 2015, o 23:39

WojtekS85 pisze: a o CDI cały czas ktoś coś pisze.

bo starych kapci TD ma tylko kilka osób

WojtekS85 · Post autor: **WojtekS85** » 28 wrz 2015, o 13:03

jacekm7 pisze:WojtekS85, nikt Cię nie bluzga, tylko kiedyś się skończą ukochane TD i co wtedy?

Jak się skończy era TD to będę musiał zmienić na benzyniaka

Może że coś innego do tego czasu wymienią.
Zamiast nowego diesla już wole benzyniaka

[ Dodano: 2015-09-28, 13:07 ]

jacekm7 pisze:Co do awaryjności td, jest sporo tematów o wymienianych głowicach.

Problemy z głowica powstają ze względu na świece żarowe.
Jakiś tłuk zamiast wsadzić zwykłe świece żarowe wstawił nowszej generacji (cienkie) które ukręcają się w głowicy

Nie tylko w TD

[ Dodano: 2015-09-28, 13:10 ]

tonidriver pisze:bo starych kapci TD ma tylko kilka osób

Zapomniałeś dodać ze stare klekoty z duszą i charakterem

Przy tej dyskusji dostałem chęci na W115

kid · Post autor: **kid** » 28 wrz 2015, o 16:10

Trochę słabe rozważania

Gdyby ktoś zapomniał to ja przypomnę - cdi mają ponad 18 lat już - więc jaki to jest nowy silnik? to stary kapeć jest

cdi cały czas jeżdżą, cały czas sporo i jakoś nie ma z nimi tragedii

WojtekS85 · Post autor: **WojtekS85** » 28 wrz 2015, o 22:02

Teraz powiem coś wam Panowie.
Może silniki 3,0TD i 2,5TD są starymi kapciami ale przemawia na ich korzyść że jeżdżą na wszytkom co się do nich wleje

Ciekawi mnie czy CDI pójdzie na ropie z lokomotywy?
A jak tak to jak długo na tym by pociągną?
Testował ktoś już to?

ile pali oczko 300TD ???

Kto jest online