Chiptuning S210 E290 Turbodiesel - efekty ;-)

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 12 sie 2008, o 17:17

Taki tuning jest raczej bezpieczny inaczej bylo by juz glosno o tym ze silniki lub osprzet pada po ilus tam kilometrach.

maniaccus · Post autor: **maniaccus** » 16 wrz 2008, o 16:21

trocin pisze:Witam.
Oto wykres z hamowni z pomiarami przed i po wsadzeniu chipa w moim aucie, teraz jedzie nieporownywalnie lepiej do serii, zwóćcie uwage ze auto fabrycznie mialo 136KM a nie 129 jak podaja, swiadczy to podobno o dobrej kondycji motoru, przebieg aktualnie 345kkm olej full synt. od wymiany do wymiany bez dolewek... Spalanie spadło po chipie, teraz auto zbiera sie lepiej od nizszych obrotow i nie trzeba go tak krecic zeby jechalo... Srednie spalanie aktualnie 7,5/100...
Koszt ok. 1600zl, skrzynia oczywiscie manual, bo automat moglby nie dac rady dlugo pociagnac po takiej modyfikacji... :mrgreen: Vmax 220, zamykam licznik, na hamowni wyszlo 204... :-P

Powiedz mi gdzie oddałeś swoje Oko na taki zabieg?
Ja mam E300DT w automacie z 99r i też bym może coś pomajstrował przy zwiększeniu jego mocy...?

trocin · Post autor: **trocin** » 16 wrz 2008, o 16:37

Jest napisane na 2. stronie - poczytaj sobie ;-)

micboc6 · Post autor: **micboc6** » 4 sty 2009, o 12:44

jaro1966_2006 pisze:
kichcio pisze:To, ze kupilem np. 2.2 CDI to znaczy, ze to diesel i nie moze byc szybki?
Moze w ogole powinien miec 75KM, bo to przeciez samochod ktory ma byc oszczedny, a wyscigowki z niego nie bedzie. Gdybym chcial wyscigowke, to kupilbym AMG, ale jesli taki Diesel ktory malo pali moze byc jednoczesnie dosyc szybki, to jestem jak najbardiej na tak.
Niektorzy chca miec w miare mocne i oszczedne samochody, a takie Diesle to wlasnie jest kompromis

Te 129KM ktore jest fabrycznie w 290TD to jakos szczegolnie nie jezdzi..

Maly, powiedz mi w takim razie po co chcesz EGR wywalac? Przeciez i tak wyscigowki nie bedzie z 2.9;) chciales oszczedny samochod to masz, a teraz zachciewa Ci sie zeby jeszcze szybki byl ? Moja opinia to nic osobistego do Ciebie, przedstawiam sprawe tylko.

Wiesz jak jedni chcal zeby samochod szybko sie zbieral to niech kupia bugatti veyron...Ktore na maxa idzie 410 km/h czasem lubie poszalec ale ten 2.9 TD zle sie nie zbiera...i nikt mi nie powie ze to muł...I mnie tam nie bawi ciagle ruszanie z piskami i wkladanie w rure non stop...bo przeglobow pozniej nie chce sie wymieniac i zal na to kasy...moge sie przejechac 170 i mi to starcza a normalnie jezdze 130 140...

DOKŁADNIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

trocin · Post autor: **trocin** » 5 sty 2009, o 10:26

Pytanie:

Jaki silnik w oku wybrac, zeby byl niezawodny, wytrzymaly, jezdzil na wszystkim, malo palil i byl dynamiczny

Moja odpowiedź: 2.9 z chipem.

Czekam na kolejne ;-)

ckru · Post autor: **ckru** » 5 sty 2009, o 18:12

Ja proponuje 220 D :-/ :mrgreen:

Rogas · Post autor: **Rogas** » 17 sty 2009, o 01:58

Koledzy a co sadzicie o chipowaniu 320CDI? Warto?

Assassin · Post autor: **Assassin** » 17 sty 2009, o 21:03

spotkałem się z chipowanym 320CDI... trochę kopcił ale był widocznie szybszy od serii

tunerzy obiecują coś w granicach 230 - 240 KM... jak Ci 197 mało to czemu nie

trocin · Post autor: **trocin** » 18 sty 2009, o 08:44

Zalezy gdzie bedziesz robil, polecam sprawdzone firmy a nie jakichs rzezbiarzy... Oprocz Diagtronika gdzie robili mi mojego, polecam VTG. Cena roznie, od 1500 do 2000, tylko nie zakladaj zadnych power-boxow bo to lipa... Modyfikacja oprogramowania w kompie tylko. A w 3.2CDI trzeba baaardzo uwazac na skrzynie bo moze polecicec po chipie, wyniki powinny byc ok. 230KM i 550Nm dla seryjnego sinika 197KM, przyspieszenie ponizej 8 s.
W manualu mozna sobie chipowac i szalec :mrgreen: , w automacie trzeba juz bardziej uwazac.

zematis · Post autor: **zematis** » 25 sty 2009, o 20:49

jakoś mnie ten 2,9 turrrrrrrrrrrrbo klekot nie przekonuje :-P przepraszam jak kogoś obraziłem

Dla mnie sprawa jest prosta

albo szybkie - albo ekonomiczne

[ Dodano: 2009-01-25, 20:53 ]
a jak mało mocy było w 2,9 to trzeba było nabyc 2,7 abo 3,2 cdi

no ale zwolennicy rzeźby zawsze sie znajdą

teraz pora nakrecic kolejna częśc szybkich i wsciekłych

Szybki Turbo Wściekły Diesel Lol :-P

kichcio · Post autor: **kichcio** » 25 sty 2009, o 20:59

Gdy sprzedawali 2.9TD to silnik CDI nie byl jeszcze oferowany.

trocin · Post autor: **trocin** » 26 sty 2009, o 08:27

zematis pisze:albo szybkie - albo ekonomiczne

a jak mało mocy było w 2,9 to trzeba było nabyc 2,7 abo 3,2 cdi

Napisalem wczesniej:

Niezawodny, wytrzymaly i jezdzi na wszystkim...

2.7, 3.2 cdi? Wątpię :lol:

poza tym chcialem oko przed liftem kolego, a tych silnikow wtedy nie bylo :mrgreen:

zematis · Post autor: **zematis** » 26 sty 2009, o 22:18

na wszystkim ;p to proponuje zatankowac mu bezołów 98 zobaczymy jak daleko zajedzie ;p

taaa wiem że chodzi o słonecznikowy albo żepakowy z tesco ;p

trocin · Post autor: **trocin** » 27 sty 2009, o 06:09

Tankujac na roznych stacjach tak naprawde nigdy nie wiesz co lejesz do baku i dlatego pisalem ze jezdzi na wszystkim, no i lubi red bulla :mrgreen:
Ale ja od pol roku leje tylko "oszczednosci" ;-)

rysiek1956 · Post autor: **rysiek1956** » 7 lut 2009, o 21:45

Witam chcial bym sie dowiedziec jak jest z wydzielaniem CO2 po zachipowaniu, bo interesuje mnie temat ale norma w Norwegii na przeglad techniczny jest wysoka.
Samochody z silnikiem 2.7 sa bardzo drogie pomimo ze maja duzy przebieg okolo 400 tys km a koszt chipa w Polsce jest do przyjecia.

pozdrowienia

Chiptuning S210 E290 Turbodiesel - efekty ;-)

Re: Chiptuning S210 E290 Turbodiesel - efekty ;-)

Kto jest online