Forum Mercedes E klasa W210

SzybkiLopez pisze:Pussey - dużo km zrobiles na chipie? Jak skrzynia sobie radzi?

mało jeżdżę, tysiąc kilometrów przejechanych na dopingu,

skrzynia ma się dobrze(miałem problem z płytą elektryczną jeszcze przed chip'em - już wymieniona),
zabójczy jest moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów, dlatego mapa zmienia się dopiero od 2400obr/min

spalanie spadło i wyświetlane i rzeczywiste-przeliczane z tankowań

A jakiego masz chipa morze powerboksa ??

może trochę niejasno się wyraziłem, ale u nas w zasadzie wszystko wrzuca się do jednego worka (chip tuning: montaż box'ów, rezystorów , edycja map itp. )

u siebie mam zmienione parametry oryginalnego programu sterującego pracą silnika

[ Dodano: 2012-11-11, 21:15 ]
zgrany oryginał, zmieniony i wgrany do sterownika

Czyli rozumiem, że do 2400 obr/min masz serie a dopiero potem dodane koksu ? Odczuwalna jest różnica?

Zgadza się - seria do 2400obr/min.
Różnica podczas przyśpieszania jest znaczna

Oczywiście nie muszę mówić, że przy ciągłym bucie i chwilowych prędkościach przelotowych 180-200km/h spalanie jest na poziomie 14 litrów ON.

Na pocieszenie spokojna trasa ze 120km/h skutkuje 5,8L/100km

Kolega z Częstochowy nawiązał współpracę z EUROCHARGED.
Przy okazji dołożył trochę koni do swojego E55.
Już niedługo firma zawita do Warszawy.
http://e55amg.pl/E55AMG/Tuning.html

Czy normalnym objawem jest głośna praca silnika przy zamontowanym powerboksie i ustawionym na 3 program ??

Mariusz5394 pisze:Czy normalnym objawem jest głośna praca silnika przy zamontowanym powerboksie i ustawionym na 3 program ??

Zamontowanie poweboxa nie jest normalne, wypnij to dziadostwo zanim zrobisz sobie krzywdę i zniszczysz gwiazdkę.

Czyli jest to bardzo ryzykowne dla silnika i asb nawet przy spokojnym stylu jazdy ??

nie chodzi o styl jazdy, ani przyrost mocy jaki mógłby zaszkodzić skrzyni, powerboxy w przeciwieństwie do profesjonalnego tuningu to nic innego jak urządzenia fałszujące sygnały z czujników. W sytuacjach w ktorych silnik powinien reagować w określony sposób, na podstawie przeanalizowanych odczytów, dostają zafalszowany obraz pracy co może doprowadzić do uszkodzenia.
Albo się bawić w podgranie dedykowanego softu i skalibrowanie do konkretnego egzemplarza, potwierdzone wnikami hamowni za ok. 1500zł i mieć bezpieczny i sensowny przyrost mocy w przeciwnym razie lepiej już przeznaczyć 300zł na polerkę (koszt powerboxa) i cieszyć się ładnym blyszczącym lakierem, co jest napewno bezpieczniejsze i myśle że da powrównywalny przyrost mocy i spadek spalania

A czy twój mietek jest po chip tuningu ??

nie i chyba jeśli się nie myle nie mamy żadnej doładowanej trzysety po chip'ie na forum, pewnie niejako w obawie przed ASB, której podobno kres to niewiele ponad 200KM

Mozesz miec nawet 250 KM i nie bedzie sie nic dzialo ze skrzynia pod warunkiem ze nie dasz tej roboty amatorom jak np v-tech, co jada na gotowcach, spierdzielili juz nie jedno auto znajomych mi osob.

Problem w tym zeby odpowiednio poprowadzic moment obrotowy, niestety malo osob w PL potrafi do tego podejsc z sercem.

Ojciec ma C 270 CDI w automacie i ponad 200KM robione u znajmego w Lodzi. aoto jest na programie od 2010 roku, do tej pory nie bylo zadnych problemow z autem. Niestety nie wiem czy mamy jezcze wykres, bo bym pokazal jak powinien wygladac wykres.

Na wiosne wybieram sie do Lodzi robic program do mojej 320'ki bo jest do osiagniecia nawet 242KM

sanon, automat, czy manual ?

sanon pisze:Ojciec ma C 270 CDI w automacie i ponad 200KM

Właśćciel piszę ma ASB .