Forum Mercedes E klasa W210

Gawra -
A przy okazji - czy takie "cóśik" wygląda Wam profesjonalnie ? http://auto-truck3.pl/product.php?id_product=9390

tatex pisze:Gawra -
A przy okazji - czy takie "cóśik" wygląda Wam profesjonalnie ? http://auto-truck3.pl/product.php?id_product=9390

Ktoś pisał, że nieoryginalne bagnety mają pewną kłopotliwą właściwość, potrafią zgubić plastik.
Jak kiedyś miałem bagnet do skrzyni, kupowałem w redmars.pl i się sprawdził.

Co do Twoich pytań o olej do mostu, to muszę sprawdzić co mam zalane. Jak kupiłem auto to był problem, lało się przez odpowietrznik i oleju było mało, a most zaczynał już nieco hałasować. Po wymianie odpowietrznika i oleju, nieco się wyciszył więc zakładam, że ten olej mu nie zaszkodził. Sprawdzę co tam mam na kartce z warsztatu - bo co by to nie było wynika, że dobry wybór. Wydaje mi się, że 75W85.

tatex pisze:Gawra -
A przy okazji - czy takie "cóśik" wygląda Wam profesjonalnie ? http://auto-truck3.pl/product.php?id_product=9390

Mniemam ze, ten filmik spelnil role dydaktyczna, to jeszcze dodam; spuszczona oliwke ze skrzyni dokładnie pomierzyłem, powazylem i takaz ilość zalałem swiezyzny

Miarka posluzyla mi jako kontrola, tudzież spokoj ducha (p0czucie dobrze wykonanej pracy )

Gawra - ten filmik + link który wcześniej znalazłem ( http://www.ravenol.pl/procedury-wymiany ... -722.6.pdf ) zaspokoiły jedynie moją ciekawość (dla kogoś kto chce te czynności wykonywać samodzielnie mogą pełnić role instruktażowe) i dały pewne pojęcie ile czasu może trwać taka czynność i jak bardzo jest pracochłonna, z czego (w jakimś tam sensie) wynika ile może kosztować sama robocizna... choć na filmiku tym nie widać wymiany żadnej uszczelki (jedynie filtr)...

rr6 pisze:...Ktoś pisał, że nieoryginalne bagnety mają pewną kłopotliwą właściwość, potrafią zgubić plastik.

Tak - też o tym czytałem - dlatego właśnie poprosiłem o ocenę tego z linka...
P.S.
Co do mostu - już wiem

tatex pisze: Co do mostu - już wiem

Niech zgadnę

RAVENOL MTF-1 SAE 75W-85

rr6 pisze:

tatex pisze: Co do mostu - już wiem

Niech zgadnę
RAVENOL MTF-1 SAE 75W-85

Częściowo zgadłeś rr6 - co do gęstości bingo , co do marki - niestety nie Ravenol (tejże marki będzie zalany jedynie do ASB) gdyż (będę konsekwentny
w swoim postępowaniu) nie ma go liście aprobat MB w bevo - będzie to Fuchs (w sumie Fuchs gości już u mnie w chłodnicy i jako centralny płyn hydrauliczny obsługujący m.in. wspomaganie i nivo)

P.S.
Sorry za częściowy O.T.

WItam. Na wstępie przepraszam ze pytanie 50 raz o to samo w tym temacie i na tym forum ale nie znalazłem jednoznacznych odpowiedzi a pytań jest wiele.
Na wstępie dodam ze mam Mercedesa W210, E230, ben+ gaz, Automatyczna skrzynia Biegów, VIN: WDB2100371A073542

Sprawa wygląda tak. Mam 4 biegową skrzynie biegów która nie działa w sposób rewelacyjny. Mianowicie czuć szarpanie przy zmianie biegów. Nie jest jakieś tragiczne (najgorzej jak jest zimny i zmienia z 3 na 4) lub czuć szarpniecie gdy daje z P na D. Uznałem ostatnio ze spróbuje super specyfiku o nazwie MOTOR-LIFE (dedykowany do ASB i innych) co przez kilka dni dało super efekt. Praktycznie zero szarpnięć, nie przeciągało biegów na zimnym silniku, Ale juz wróciło wszystko do normy. Tutaj dodam ze mam go od roku i nie wiem kiedy był wymieniany olej (czy wogóle był) I teraz kilka pytań

1. Czy wogóle warto wymieniać olej skoro nie wiem kiedy był wymieniany. (kolor oleju jest taki ciemno-czerwony, nie przeźroczysty).
2. Jesli tak to jaki olej do tej skrzyni (znalazłem kiedy strone gdzie polecali revanol ale jest cholernie drogi, a tutaj na forum wiekszość tabelek z olejami już sie nie otwiera bo tematy założone 10 lat temu). I znalazłem gdzies ze moze być olej 236.9-mineralny firmy ELF (pytanie czy dobry jest)
3. Jak poprawnie zrobić wymiane i sprawdzanie oleju. Na co uważac przy wymianie i jak co i gdzie posprawdzać (oprócz poziomu oleju bo to wiem ze na bagnecie).

Jesli sie coś nasunie to jeszcze dopytam. Przeleciałem całe forum ale wiekszość to kłótnie i gdybania a jak ktoś fajnie rozpisał i dodał zdjecia i tabelki to już załączników sie otworzyć nie da. (jedną tabelke z olejami rok temu jeszcze otwierało a teraz juz nie. Pozdrawiam

ryho888 pisze: 1. Czy wogóle warto wymieniać olej skoro nie wiem kiedy był wymieniany. (kolor oleju jest taki ciemno-czerwony, nie przeźroczysty).
2. Jesli tak to jaki olej do tej skrzyni (znalazłem kiedy strone gdzie polecali revanol ale jest cholernie drogi, a tutaj na forum wiekszość tabelek z olejami już sie nie otwiera bo tematy założone 10 lat temu). I znalazłem gdzies ze moze być olej 236.9-mineralny firmy ELF (pytanie czy dobry jest)
3. Jak poprawnie zrobić wymiane i sprawdzanie oleju. Na co uważac przy wymianie i jak co i gdzie posprawdzać (oprócz poziomu oleju bo to wiem ze na bagnecie).

Ad. 1 - tak, od tego trzeba było zacząć - teraz trzeba by się zastanowić czy jakiejś płukanki nie użyć.
Ad. 2 - (poprawka, podałem źródło ale już tam nie ma)
Ad. 3 - Zrobić dynamiczną i nie samemu tylko oddać do pewnego warsztatu. Możesz zrobić też sam zwykłą, ale w Twoim przypadku jednak stawiał bym na dynamiczną (czyli wymieniającą większość oleju w skrzyni, a nie tylko niewielką część). Ale jak nie możesz dynamicznie to zmieniasz olej (zlewasz i mierzysz i dokładnie tyle samo wlewasz), filtr, wtyczkę (zakładam, że ten problem też występuje w skrzyniach 4 biegowych). Można kombinować, żeby zlać więcej oleju (okręcać spust na konwerterze, podnosić zdaje się lewy przód wyżej itp.) ale naprawdę lepiej spróbować dynamicznej wymiany - tym bardziej, że wlałeś taki dodatek do oleju.
Poprawa może nie przyjść od razu po wymianie, musi się to wszystko tam jeszcze porządnie wypłukać.

Dzieki za szybką odpowiedz a powiedz mi jeszcze. Nawet jak wymieniam filtr czyli zdejmuje miske olejową z ASB (przynajmniej tak to rozumie) to nie wymienie całego oleju?? to gdzie sie ten olej jeszcze chowa??

ryho888 pisze:Dzieki za szybką odpowiedz a powiedz mi jeszcze. Nawet jak wymieniam filtr czyli zdejmuje miske olejową z ASB (przynajmniej tak to rozumie) to nie wymienie całego oleju?? to gdzie sie ten olej jeszcze chowa??

Jak zdejmiesz filtr to chyba z połowa tylko zejdzie. A chowa się wszędzie, w układzie, w konwerterze (chyba z litr) - w samych tych płytach z kanalikami będzie sporo i nie spłynie samo w żaden sposób itp.

Zobacz, tego jest tak dużo więcej - nie ma jak spłynąć.

ryho888 pisze:Dzieki za szybką odpowiedz a powiedz mi jeszcze. Nawet jak wymieniam filtr czyli zdejmuje miske olejową z ASB (przynajmniej tak to rozumie) to nie wymienie całego oleju?? to gdzie sie ten olej jeszcze chowa??

Nie oczekuj rewelacji po wymianie oleju. Olej jest do smarowania i chłodzenia skrzyni. Jak coś jest zużyte w skrzyni to nowy olej nie pomoże.

tonidriver pisze:

ryho888 pisze:Dzieki za szybką odpowiedz a powiedz mi jeszcze. Nawet jak wymieniam filtr czyli zdejmuje miske olejową z ASB (przynajmniej tak to rozumie) to nie wymienie całego oleju?? to gdzie sie ten olej jeszcze chowa??

Nie oczekuj rewelacji po wymianie oleju. Olej jest do smarowania i chłodzenia skrzyni. Jak coś jest zużyte w skrzyni to nowy olej nie pomoże.

Ale przecież tu też odpowiada za przekazywanie momentu i sterowanie. Też cudów bym nie oczekiwał, ale o wiele więcej pomoże niż zmiana oleju np. w manualu.

Mam pytanie bo znalazłem opis ze trzeba spuścić z konwertera olej przez korek. Ja tego korka odkrecić nie moge. Jak spuścic stamtąd inaczej olej?? co sie stanie jak przy zdjetej misce olejowej odpale silnik?? Czy jakoś ten olej stamtąd wydmucha??

poczytaj forum trochę

tonidriver pisze:poczytaj forum trochę

Dzieki ku#### za pomoc. Rozkrecone auto w 3 duupy a ja mam forum czytac co ma kilkaset stron i wiekszośc odpowiedzi takich jak twoja!!!!

Nie pomagasz to nie komentuj