Forum Mercedes E klasa W210

Panowie! mam takie pytanko, czy wszystkie modele przed liftem miały armatic?

Nie

Ani przed liftem ani po lifcie. Nie wszystkie modele miały airmatic (była to opcja dodatkowa wyposażenia dostępna za dopłatą). Natomiast wszystkie S211 miały z tyłu miechy i kompresor pod zderzakiem.

Dzięki Wam bardzo za odpowiedzi! Jadę jednego z bliska dotknąć i gość mówił że bez armatica.

dzwilu pisze:Dzięki Wam bardzo za odpowiedzi! Jadę jednego z bliska dotknąć i gość mówił że bez armatica.

Słyszałem, że ludzie usuwają przycisk na konsoli środkowej, żeby szybciej sprzedać auta z airmaticem Poproś sprzedawcę o VIN to jechać nie będziesz musiał.

wystarczy, że otworzysz maskę i będziesz widział przewody airmatica jak idą do amorków. Kolejna sprawa to zupełnie inna stylistyk jazdy na air - tego nie da się pomylić ze zwykłym amorkiem.

Wystarczy kucnąć koło przedniego koła

Muniek pisze:

dzwilu pisze:Dzięki Wam bardzo za odpowiedzi! Jadę jednego z bliska dotknąć i gość mówił że bez armatica.

Słyszałem, że ludzie usuwają przycisk na konsoli środkowej, żeby szybciej sprzedać auta z airmaticem Poproś sprzedawcę o VIN to jechać nie będziesz musiał.

Co za dzięcioły. Jeszcze klime powinni usuwać, bo tez się moze popsuć

Nowy dylemat. E270 CDI czy E200 kompressor 164KM. Który silnik bardziej awaryjny?

dzwilu pisze:Nowy dylemat. E270 CDI czy E200 kompressor 164KM. Który silnik bardziej awaryjny?

Ale teraz pytasz o W210 czy W211? Bo jeśli ja nic nie pomieszałem, to E200 Kompressor w W210 miał kilka wersji, ale najbliżej to 163, w w211 to 184. O mocy 164 nie widziałem, ale zakładając wcześniejsze pytania o W211 obstawiam, że chodziło o tego 184?

Jeśli o w211 to w tym kompressorze trzeba strasznie pilnować napędu rozrządu - rozwiązaniem jest wymiana łańcucha co jakiś czas, oczywiście jeśli nie jest już za późno.
E270 CDI wiadomo, w obu trwałe ale zawsze trudniej znaleźć CDI w dobrym stanie niż benzynę.

rr6 pisze:

dzwilu pisze:Nowy dylemat. E270 CDI czy E200 kompressor 164KM. Który silnik bardziej awaryjny?

Ale teraz pytasz o W210 czy W211? Bo jeśli ja nic nie pomieszałem, to E200 Kompressor w W210 miał kilka wersji, ale najbliżej to 163, w w211 to 184. O mocy 164 nie widziałem, ale zakładając wcześniejsze pytania o W211 obstawiam, że chodziło o tego 184?

Jeśli o w211 to w tym kompressorze trzeba strasznie pilnować napędu rozrządu - rozwiązaniem jest wymiana łańcucha co jakiś czas, oczywiście jeśli nie jest już za późno.
E270 CDI wiadomo, w obu trwałe ale zawsze trudniej znaleźć CDI w dobrym stanie niż benzynę.

Tak, dokładnie W211 silnik 1,8 163KM

zależy ile km robisz rocznie a dwa to czy to są km w mieście czy trasy. Ja na miasto już diesla nie chcę dlatego wybrałem benzynę. Jeśli robiłbym spore trasy wybrałbym diesla.

Muniek pisze:

dzwilu pisze:Dzięki Wam bardzo za odpowiedzi! Jadę jednego z bliska dotknąć i gość mówił że bez armatica.

Słyszałem, że ludzie usuwają przycisk na konsoli środkowej, żeby szybciej sprzedać auta z airmaticem Poproś sprzedawcę o VIN to jechać nie będziesz musiał.

To złe słyszałeś ,ludzie usuwają przyciski od airmatica po tzw konwersji do
Zwykłej zawiechy na spezynach, mój 211 ma ponad 300 tys przebiegu air jeszcze oryginał nigdy
Żadnej awarii , wysiądzie miech kupię nowy i basta, w życiu nigdy bym
W swojej 211 nie zamienił pneumatyki na sprężyny , jazda na airmaticu to
Bajka

u mnie również około 200K oryginalne przebiegu i nic z air nie ruszane - jak padnie to wymienię - ale delektuje się jazdą. Wczoraj zrobiem ponad 600km - powiem szczerze sama przyjemność z jazdy - uwielbiam podróżować obecnym autem, wręcz czekam na kolejne trasy.

blendor pisze: jazda na airmaticu to
Bajka

Ty to jednak jesteś czołowym hipokrytą na tym forum, pamiętam jak jechałeś po w220 pisząc, że jest najgorsza bo ma airmatic