Forum Mercedes E klasa W210

dziś rozebrałem popękane plastiki podszybia i zauważyłem, ze klapka nawiewu z zewnątrz jest ciągle otwarta, pomimo wciskania klawisza obiegu zamkniętego na desce (klima manualna W 210 , 2,4 1998).Czy klapka sterowana jest elektrycznie, czy też pneumatycznie (podciśnieniowo)? Pod maska jest kilka przewodów (rurek) podciśnieniowych - niestety połamanych. Czy da się je gdzieś dostać razem ze złączkami/trójnikami?

Sterowana podciśnieniem.

Zgadza się, udało mi się uruchomić podłączając wężyk podciśnieniowy do ułamanej końcówki, z której było słychać zasysanie powietrza z kolektora. Jednak pojawił się kolejny problem. Gdy klima jest wyłączona klapka działa prawidłowo (zamyka się po wciśnięciu przycisku rest, otwiera po ponownym naciśnięciu). Jednak po włączeniu klimy zamyka się i pozostaje zamknięta bez względu na położenie przycisku rest. Z klimatyzacją więc można jechać tylko na zamkniętym obiegu powietrza w kabinie. Czy tak powinno być?

Przycisk REST służy do ogrzewania resztkowego a nie do zamykania obiegu.

przecież podczas jazdy służy do włączania/wyłączania obiegu zamkniętego. Przy wyłączonym silniku uruchamia pompkę obiegu cieczy chłodzącej.

Rzeczywiście, przepraszam. W klimatyzacji manualnej jest jak mówisz. W automatycznej są to dwa osobne przyciski.

Wracając do tematu - można włączyć u mnie na klimatyzacji obieg zamknięty, ale wyłącza się on po kilkunastu minutach.

Jeżeli na włączonej klimatyzacji nie włączysz obiegu zamkniętego, to pozostaje otwarty. Przy włączonym obiegu zamkniętym, bez względu na włączoną, czy wyłączoną klimatyzację, po pewnym czasie obieg zamknięty przechodzi w opcję otwartą (inaczej można się udusić ).

Otóż nie. Jeśli włączę klimę przy obiegu otwartym, natychmiast się on zamyka. Wg instrukcji przy klimie manualnej i temp. pow.5 st. automatycznie włącza się obieg zamknięty, który otwiera się po ok. 30 min. Dla mnie to zbyt długo, więc odłączyłem wężyk podciśnienia od klapki nawiewu i w ten sposób pozostaje ona otwarta. Nie lubię jednak takich prowizorek. Czy wie ktoś w jaki sposób działa ten układ, co odpowiada za włączenie się obiegu otwartego po 30 min, anie np. 15? Czy rzeczywiście nawiew otwiera się po 30 min? Jechałem wczoraj ponad 40 min. cały czas na obiegu zamkniętym pomimo, iż kontrolka przycisku się nie świeciła (obieg otwarty był włączony)

Nie wiem, gdzie to wyczytałeś, bo u mnie po włączeniu przycisku klimatyzacji włącza się na obiegu otwartym. Może masz problem z czujnikami klimatyzacji zamontowanymi na obudowie parownika (są dwa czujniki, jeden to taka fajka dwu-pinowy, a drugi kątowy trzy lub cztero-pinowy).

w instrukcji do przedlifta. Jest dostęp do tych czujników bez rozbierania deski?

Trzeba rozebrać konsolę z radiem i popielniczką.

Podepne si pod temat kolegi jezeli można. U mnie jest odwrotny problem tyle ze w klimatroniku. Po włączeniu zapłonu klapka się otwiera lecz po kilku sekundach zamyka i zostaje tak niezależnie od tego czy włączę obieg zamknięty czy go wyłącze. Gdzie szudać przyczyny?

matiasek007 pisze:Podepne si pod temat kolegi jezeli można. U mnie jest odwrotny problem tyle ze w klimatroniku. Po włączeniu zapłonu klapka się otwiera lecz po kilku sekundach zamyka i zostaje tak niezależnie od tego czy włączę obieg zamknięty czy go wyłącze. Gdzie szudać przyczyny?

Poszukaj opisu diagnostyki w klimatroniku i odpal tryb testowy (kombinacja klawiszy na panelu, nie wymaga to w tym zakresie podpinania pod komputer). Sprawdź sobie co podają czujniki (temperatur, nasłonecznienia - ten daje wynik w Voltach) i czy trzymają normę. Teoretycznie w przypadku bardzo wysokiej temperatury na zewnątrz klimatronik może przełączyć się automatycznie na obieg zamknięty (inaczej nie dałby rady schłodzić). Możliwe, że ekstremalne wskazanie jakiegoś czujnika do tego doprowadzają.

Jak powyższe będą ok to możesz sprawdzić z innym panelem klimatronika (są niedrogie, chyba że masz skąd pożyczyć).