Forum Mercedes E klasa W210

Witam.
Posiadam interfejs diagnostyczny Delphi, w którym dostępne do wybrania są modele W210 nawet z 95r.
Na Allegro znalazłem przejściówkę gniazda diagnostycznego 38 pin > OBD2, jednak po przeczytania postów odnośnie tego tematu słyszałem, że podpięcie obd2 i komputera spowodowało rozprogramowanie skrzyni automatycznej a jeszcze innemu wejście samochodu podczas jazdy w tryb awaryjny .
Czy ktoś z Was podłączał okularnik do komputeraa za pomocą takiej przejściówki?

Oczywiście że ktoś podłączał... A rozprogramowanie skrzyni to pierwsze słysze... No chyba że przekombinował i skasował adaptację, a Delphi ma taką opcję...

Osobiście używam Delphi z taką przejściówką i nie mam najmniejszych problemów...

Druga rzecz, to możliwości tego oprogramowania z tą przejściówką są niewielkie w przypadku W210... Odczytanie błędów i to nie wszystkich niestety i ich skasowanie... To wszystko...

Dużo zależy od jakości Autocoma, są tańsze i droższe zamienniki. Nie zrobi tyle co Star Diagnosis, ale podstawowe odczyty pójdą, a już na pewno auta z OBD.

Podepnę się, a czy ktoś próbował odczytać błędy ABS, ETS z taką przejściówką? Albo czy jest opcja wybłyskania tych kodów chociaż? Bo nie znalazłem takiej informacji.

Normalnie czyta wszystko*.

* czyli wszystkie podstawowe funkcje jak silnik, skrzynia czy klimatyzacja.

A co sądzicie o takich adapterach warto takie coś zakupić ??? czy szkoda tylko kasy chociaż koszt nie duży http://allegro.pl/interfejs-diagnostycz ... 03867.html

Sawi1181 pisze:A co sądzicie o takich adapterach warto takie coś zakupić ??? czy szkoda tylko kasy chociaż koszt nie duży http://allegro.pl/interfejs-diagnostycz ... 03867.html

To jest tylko ELM327. Dobre jak chcesz odczytywać parametry np. podczas jazdy na telefonie za pomocą programów takich jak Torque na androida.
Teoretycznie odczytasz błędy (chyba tylko silnika i ASB) ale czy skasujesz to nie wiem.

To co warto kupić za rozsądną cenę wykryje błędy swykasuje itd. bez żadnego tam szaleństwa jestem amatorem mechaniki

Sawi1181 pisze:To co warto kupić za rozsądną cenę wykryje błędy swykasuje itd. bez żadnego tam szaleństwa jestem amatorem mechaniki

Szkoda wydanych pieniędzy.Lepiej kup pare piwek.Po pierwsze żeby działał ten interfejs musisz mieć gniazdo OBD2 w aucie a tego nie masz.Po drugie ,nie przeczytałeś do końca opisu -

Interfejs pozwala na diagnostykę auta z poziomu obd, obsługuje również auta amerykańskie od 1996 rok do dziś, auta japońskie od 1996 rok do dziś, europejskie benzyna od 2001 rok do dziś oraz europejskie diesel od 2003/04 do dziś

zibi2210 pisze:musisz mieć gniazdo OBD2 w aucie a tego nie masz

a nie jest tak, że w210 ma to gniazdo? Pod maską to okrągłe a w kabinie zgodnie w wymogami "euro" też to prostokątne?

Sawi1181 pisze:To co warto kupić za rozsądną cenę wykryje błędy swykasuje itd. bez żadnego tam szaleństwa jestem amatorem mechaniki

Za rozsądną cenę to zależy jaka cena jest rozsądna.
Generalnie niczego do diagnostyki profesjonalnego i oficjalnego za taką cenę nie kupisz
Kiedyś takim pomysłem był wspomniany wcześniej Autocom/Delphi/WOW w wersji "chińskiej". Teoretycznie do tej pory jest ale rozwój wersji chińskiej zatrzymał się na oprogramowaniu 2013.4 (choć ostatnio widziałem 2014.3) czy podobnym (dla w210 nie robi to różnicy, ale jak chcesz coś nowego diagnozować to robi). O ograniczeniach tego systemu napisane masz powyżej.
Dodam, że tu rozsądna cena to było około 700-900zł. Dla przykładu "nie chińczyk" a oryginalny "szwed" to już ponad 11000zł!

Do samego odczytu i kasowania błędów to powinien wystarczyć jakiś prosty Autel albo Launch:

http://www.launch.pl/oferta/produkty-golo/golo

http://viaken.pl/pl/skaner-obd2-autel-a ... olski.html

problem w tym, że takie rozwiązania nie widzą wszystkich systemów w aucie, głównie silnik, może ABS z pokrewnymi i ASB. O dokodowaniu czegoś możesz zapomnieć. No i diabli wiedzą jak to się zachowa po podpięciu przez przejściówkę do okrągłego gniazda.

I tak jak dojdzie co do czego, to będziesz musiał podpiąć pod SD.

Miałem chiński autocom i u mnie z wersją poliftową nie chciał się łączyć z autem...

A ja mam Delphi i śmiga aż miło...
Wiadomo, że do SD to nawet nie ma co porównywać, ale podstawowe błędy pokaże i w razie czego usunie...

Testowane na kilku W208 (dwa znajomych i kilka jak szukaliśmy do kupienia)
Wiadomo W210 - tutaj lista spora, poczynając od 2.2 D z 1996, przez 2.0 Benzynkę z 97 i 98r, 2.3 i 2.4... Nawet 3.2 jakieś podpinałem V6 benzynka i jeden 3.2 CDI rzędowa szóstka... No i aż po moją gwiazdkę (E55 ///AMG) z 2000 roku...
Grzebałem też nieco w W211 przedliftowym 2.2 CDI i 2.7 CDI
Trafił się raz ML, Ostatnio W220 z uwalonym airmaticiem...
W przyszłym tygodniu będę testował dwie G klassy

O wszelkich plastikowych zabawkach nie wspominam nawet, ale w Audi A6 nawet ogarnęło adaptację nowej kierownicy ze sterowaniem radiem... :O

rr6 pisze:

zibi2210 pisze:musisz mieć gniazdo OBD2 w aucie a tego nie masz

a nie jest tak, że w210 ma to gniazdo? Pod maską to okrągłe a w kabinie zgodnie w wymogami "euro" też to prostokątne?

W przypadku aut benzynowych gniazdo OBD2 było instalowane od 2001 roku.Twoje auto nie ma tego gniazda.

Też mam AutoComa i też działa idealnie jeśli chodzi o wiele marek. Natomiast to zdjęcie co dał rr6 jest z Internetu. W USA były montowane do W210 od początku produkcji.

Muniek pisze:Natomiast to zdjęcie co dał rr6 jest z Internetu. W USA były montowane do W210 od początku produkcji.

Dokładnie, E55 AMG ze stanów. Więc złącze ma. Szczerze mówiąc nawet nie sprawdzałem czy mój takowe ma - przyjąłem za pewnik że każdy polift