Forum Mercedes E klasa W210

Witam!!! Mam mały problem, może nie problem bo z tym sie da jeździć, ale w moim oczku Avatgarde przód stoi tak fajnie niziutko jak na Avantgarde przystało a tył ma przeswit miedzy kołem a błotnikiem jak w Classiku czy Elegancie. byłem w serwisie i Panowie powiedzieli mi żeby przyjechac i reguluje sie prześwit. Proszę o informacjie na temat w jakis sposob moge sobie to wyregulowac w domowym zaciszu.

Pewnie padl ci regulator wzniosu, musisz wlezc pod auto i sprawdzic.

ok, ale prosilbym jakis schemiacik do tego albo jakis szerszy opis w ktorym miejscu moge to znaleźć i w jaki sposob sprawdzic czy jest to zepsute czy dobre??

Sprawdz najpierw czy element nr 41 jest sprawny. Jak wleziesz pod auto zobaczysz o co chodzi, a jak nie masz o tym pojecia lepiej niech to sprawdzi ktos kto sie na tym zna :mrgreen:
Potem reszte wszystko masz na schemacie

Dzieki wielkie za schemacik. Ale z tego co widze to tutaj sa tylko czesci mechaniczne tak?? W Aso policzyli za uruchomienie tego od 50zł do 100zł w zaleznosci czy mocno będą śrubki pordzewiałe. zaraz zakladam uniform i lece do garżu regulowac pszczółke :-D gruszki wymieniałem i chodzą to mam nadzieje ze z tym też dam rade :mrgreen:

Element nr 56 to zawor regulacji wzniosu, jak padnie to nowy w ASO kosztuje ponad 1000zl.
A co do "urochomienia" tego regulatora to czesto po prostu koroduje i sie zapieka, czasem urywa, regulator w ASO kosztuje ok. 100zl

Jeszcze raz co kosztuje 1000zł, a co 100zł?? czy poprostu zeraz sie koledze pomyliły?? a sprawdzić ten zawór wzniosu to poprostu jezeli ta dzwignia bedzie chodzic to znaczy że jest spraawny tak??

41 - 100
56 - 1000

:mrgreen:

Dobrze koszty i schemacik mam. A na jakiej zasadzie działa urządzenie numer 56?? jakie elementy tego urzadzenia ulegaja zepsuciu?? Czy jest mozliwość regeneracji tego?

U mnie ten zawor dziala, nigdy przy tym nie grzebalem ale jeszcze nie slyszalem zeby to komus padlo

witam!!! po informacjach od kolegi "trocin" udało mi sie obniżyć swoje oczko, bardzo dziękuję za informację. :mrgreen: Chciałbym opisać metodę obniżenia lub także podniesienia tyłu okularka kombi. Może komuś pomogę tym krótkim opisem. A więc potrzebny do tego będzie kluczyk 10 i kluczyk 11, odrdzewiacz jeśli śrubki będą na tyle skorodowane, że nie będą sie chciały odkręcić. Najpierw odkręcamy element numer 41 od elementu 56 i tak jak pisał kolega "trocin" sprawdzamy czy jest sprawny. następnie sprawdzamy element 56, jeśli wszystko z nim ok to możemy skręcić je z powrotem. Aby obniżyć tył auta, na elemencie 56 jest zawór numer 59, którym upuszczamy olej. upuszczamy go na wyłączonym aucie, a jeśli chcemy podnieść tył to poluźniamy ten sam zawór i odpalamy auto. tył natychmiast się podnosi. po czynności podnoszenia lub opuszczania tyłu należy ten zawór z powrotem dokręci. ;-)

Witam. Próbowałem podnieść mojego Merca ale nic z tego nie wyszło. Poluzowałem zawór 59 i włączyłem silnik i nic poza tym, że zaczął kapać płyn. Może robię coś źle. Bardzo proszę o bardziej szczegółowy opis podnoszenia.

Panowie mam nadzieję że pomogę borykałem się z tym i nigdzie nie ma na forach opisu a więc na grafice 56 macie mechanizm który cza rozpiąć od 41 i teraz ta wzdłużna nie wiem jak nazwać "łopatka" w części 56 podnieście do góry do podłogi auta po chwili znacznie pompować olej mi wywaliło 82cm aż a zbiornik zrobił się prawie pusty więc uwaga z kanału widziałem że idzie do góry i wydawało mi się że mało co poszło ale z 60 cm wywaliło do 82 pilnujcie zbiorniczka i teraz fajną sprawę zauważyłem iż ta "lopatka" musi być w stronę przodu ustawiona u mnie była do bagażnika i nic nie działało natomiast na części 41 macie ustawienie długości ramienia. U mnie teraz poustawiane wszystko i wreszcie jest tak jak ma być a nie że przedni prześwit koła od nadkola ogromny a z tyłu koła utopione w nadkolu pozdrawiam i miłej roboty a jak za dużo mi się podniosło to odpowietrznik iem spuściłem olej i opadł teraz mam 66cm ustawione z przodu z 67 co miałem zrobiło mi się 64 cm więc spoko nosek w Dul a dupa do góry.