Powietrze w przewodach-oringi, przewody wymienione..

[MrMatiR]

https://www.youtube.com/watch?v=wex4lmICQWY

Tak to wygląda, filtr wyeliminowany, dodatkowo go wyjąłem zatkałem otwory i zanurzyłem w wiadrze- Szczelny.
Albo silnik podaje powietrze do filtra albo zbiornik, na prawdę już nie wiem...
odpinając przelew i spuszczając ropę do bańki nie odpowietrzał się, dalej podawał z powietrzem, a zlałem ze 3l ropy.

[kmtaxi]

To spróbuj podać z butelki zasilanie do filtra, wtedy gdy będzie ok, to pozostanie zbiornik z przewodem do sprawdzenia.
Filtr sprawdzałeś w wiadrze pod ciśnieniem (powietrze z kompresora)?

[MrMatiR]

Niestety nie posiadam kompresora, zatkałem otwory i zanurzyłem. Lekko popuszczał na deklu, dokręciłem jeszcze jeden obrót i było ok.

[kmtaxi]

Takie sprawdzanie nie jest prawidłowe, ponieważ we filtrze podczas pracy jest podciśnienie. W każdym razie zrób jak napisałem powyżej. Jak się zapowietrzy to filtr do sprawdzenia lub wymiany. Bez filtra było ok?

[Henryk]

W 210 97 r.2.9 Witam Kolegów.Zastałem potężną plamę pod autem,z początku myślałem ,że olej ale w górę w górę namierzyłem filtr paliwa.Wytarłem i szukam skąd kapie.Objawy jak by rozszczelniło filtr.Odpaliłem auto idopiero cieknie.Diagnoza - cieknie z tego krućca -złączki co dochodzi wężykiem paliwo.No jeszcze lepiej,zapowietrzyło i zgasło.Pytanie mam do Koleżeństwa,jakie oznaczenia mają te oringi co uszczelniają te ustrojstwo.Pozdrawiam

[jadczakwiktor]

Witam

Koledzy brak mi sił już z tymi pieprzonymi bąbelkami. Powiedzcie mi proszę czy niedokręcony kolektor ssący może być przyczyną łapania powietrza na przewody? Ostatnio zauważyłem, że mam ukręcone ze 3-4 śruby na kolektorze. Rano pojawia się problem z rozruchem trzeba długo kręcić jak już załapie pojawia się wielka chmura dymu i auto już jeździ ok.
Jeżeli jest to problem niedokręconego kolektora to macie jakiś sposób na ogarnięcie otworów wewnętrznych na śruby kolektora. Nagwintowanie bloku na większe lub coś takiego?

[MrMatiR]

Dym przez nieszczelności kolektora, a powietrze w układzie paliwowym to długa historia i osobny układ niezależny od ssącego.

[zero]

...macie jakiś sposób na ogarnięcie otworów wewnętrznych na śruby kolektora...

Spróbuj HeliCoil lub coś w ten deseń.

[Irosław]

Witam
Odświeżam temat powietrza w przewodach paliwa.
Dzięki forum i informacjom tu znalezionych rozwiązałem swój problem z powietrzem w przewodach paliwowych.
Mercedes w210 E250
Aby nie przedłużać pokrótce o objawach - biały duszący dym, czkawka na zimnym silniku. Zero widocznych przecieków paliwa. Bąbelki powietrza w przewodzie od filtra do pompy wtryskowej.
Wymieniłem filtr i O-ringi, wyczyściłem filtr wstępny - bez rezultatów.
Zamontowałem pompkę ( gruszkę z zaworkiem zwrotnym) w przewodzie paliwowym ( przewód ⌀10 doprowadzający paliwo do układu). Wytworzyłem ciśnienie w układzie i ewidentnie wykazało nieszczelność na podgrzewaczu paliwa.
Kupiłem nowe nieoryginalne przewody ( oryginał nie sięgał bezpośrednio do filtra) i ominąłem podgrzewacz.
Teraz jest ok. Bąbelków nie ma, autko już tak się "nie męczy" na zimnym silniku i pali od pierwszego kopa mimo niskiej temp.

Dla informacji przewód zasilający paliwa to ⌀10 ( jak już wspomniałem), przewód powrotu ⌀8.
Całkowity koszt z nowymi oryginalnymi O-ringami, nowymi przewodami, gruszką i zaciskami na przewody około 130 zł