Rozbierzność temperatur(silnik) na zegarze i na klimatroniku

[Kaczmar]

Witam

Przejrzałem wiele tematów dotyczących temperatury silnika ale z takim czymś się jeszcze nie spotkałem.
Chodzi o rozbieżność wskaźnika analogowego temperatury silnika z tym z trybu diagnostycznego na klimatroniku oraz delikatnie zbyt wysokiej temperatury

Podczas normalnej jazdy w upalne dni powyżej 60km/h:
- na liczniku wskazówka jest na poziomie górnego brzuszka ósemki czyli na oko niecałe 90C
- na klimatroniku po włączeniu trybu diagnostycznego odczyt temperatury silnika wskazuje 86-88C
Czyli generalnie ok a nawet idealnie

Podczas jazdy w korkach w dużym upale powyżej 26C:
- na liczniku wskazówka jest juz wyrażnie wyżej na górnej krawędzi górnego brzuszka ósemki ale wiąż ok 3mm od kreski oznaczającej 100C
- na klimatroniku po włączeniu trybu diagnostycznego odczyt temperatury silnika wskazuje 100-106C

Skąd taka rozbieżność?
Podobno obydwa odczyty wędrują z tego samego czujnika tylko osobno wyprowadzonymi pinami?

Tryb diagnostyczny w klimatroniku uruchamiam przyciskając REST na kilka sekund (auto może być odpalone)
Następnie lewym górnym przyciskiem przesuwam aż po lewej wyświetli sie cyfra 6, wtedy po prawej mamy temperaturę silnika.
Pojedyńcze wciśnięcie REST powoduje wyjście z trybu diagnostycznego

Po wymianie całego płynu chłodzącego wyraznie wolniej na klimatroniku dochodzi do temperatury 100C ale jak już podejdzie to rośnie nadal (tylko w korkach).
Wystarczy że przekroczę 60km/h i temp na klimatroniku leci na granice otwarcia termostatu 87C.

- Wisko - sprawdzone, zasprzęgla, nie da się go zatrzymać gazetą ani tekturką.
- Termostat wymieniony na nowy oryginalny MB ok 5tys kilometrów wcześniej, po wskazaniach przy normalnej jeździe 87C zakładam że sprawny.
- wymycie chłodnic z bezpiecznej odległości - to zamierzam zrobić dziś
- węże nie są twarde
- cała chłodnica równomiernie "grzeje"
- wentylatory klimatyzacji działają, przywrócono im sprawnosć tydzień temu, nawet jesli klima jest wyłączona to przy ok 100C na klimatroniku wrzucaja 1szy bieg, przy ok 105C drugi.
- pozostanie pompa wody, może się kończą albo skończyły łopatki?
- od mechaników słyszę że jak na zegarze jest ok to jeździć.


Mimo wszystko bardzo mnie nurtuje taka rozbieznosc pomiedzy wskazaniem na liczniku i na klimatroniku, może to celowe działanie MB zaniżając odczyty analogiczne aby nie straszyc użytknownika?

[Muniek]

Na komputerze diagnostycznym możesz przelecieć po całej skali. Automatycznie ustawi wskazówkę na min (40) i przejdzie do max(120). Będziesz wiedział co dla niego oznacza 40 a co 120 i czy nie jest wskazówka przestawiona.

[Kaczmar]

czy noglby ktos sprawdzic w EPC jaki nr powinno miec sprzęgło Wisko w moim aucie?
WDB2102831X062727