S210 E55 ///AMG - rodzinne kombi po taxi z bundes ;)

[Lestad]

cóż... zależy chyba gdzie kupujesz....

[Rusty_Cherry]

To wyjaśnij, anie półsłówkami operujesz

[Lestad]

Blorer

[Lestad]

Pojawiła się nowa, 18223 z rzędu teoria: wtryskiwacze. Co Wy na to?

[Januszek]

No ale wtryskiwacze mają stałą wydajność a regulowany jest tylko czas otwarcia... a jeżeli byłyby usyfione, to by momentalnie korekcje leciały bo by było większość czasu za ubogo - co powinieneś widzieć na SD.

Jeżeli diagnosta stiwerdził poprawny fueltrim to nie są to wtryskiwacze.

A poza tym usyfione wtryski w benzynach zdarzają się niezwykle rzadko.

[Camel-]

Ale wróżenie z fusów

Po pierwsze nikt normalny nie porównuje HP tylko BHP, bo potem przez takie pomiary szuka się dziury w całym.
Po drugie podstawowe pomiary do tej pory nie zostały zrobione: pomiar ciśnienia sprężania według ogólnych przykazań, sprawdzenie nastaw rozrządu, sprawdzenie nieszczelności układu podciśnienia.
Potem można się bawić w maksymalny odczyt wartości strumienia masy powietrza przy pełnym obciążeniu, sprawdzenie skrzyni biegów.
Na takie zachowania stawiałbym:
- uszkodzona skrzynia biegów (sprzęgło lock-up)
- uszkodzona skrzynia biegów (przyśpieszenie zapłonu na skutek wzrostu temperatury skrzyni - przy zużytych tarczkach)

Poza tym do kręgu rozważań wróżenia z fusów:
- zablokowane klapy regulacji długości dolotu na skutek zgormadzenia się nagaru w kolektorze ssącym przez EGR
- wytarty wałek wyrównoważający
- wyciągnięty łańcuch
- uszkodzony któryś z elementów osprzętu: sprzęgło sprężarki klimatyzacji, alternator, pompa wody, pompa wspomagania

Silnika z E50 raczej nikt by Ci nie wsadził bo szkoda roboty. Za to M113 E50 już tak. Wystarczy sprawdzić co masz wybite na bloku.

[Lestad]

Tak jest - jadę po kolei. Najpierw kompresja, potem znów na SD, hamownia...

- zablokowane klapy regulacji długości dolotu na skutek zgormadzenia się nagaru w kolektorze ssącym przez EGR
ten dolot ma regulowaną długość? W kolektorze? Nie mam EGRa od dość dawna...

[Lestad]

A co do wtrysków...

Zaznaczam, że czasami jest tak, że coś się odblokowuje i nagle auto dostaje szału i jeździ jak wściekłe. Może to wtryskiwacz jednak?
Dodam, że jak przełącze się na gaz, to auto jeździ normalnie, ale jak jadę powoli i drastycznie wcisnę pedał gazu, to potrafi się pogubić i przełącza się awaryjnie na benzynę....

[Januszek]

awaryjnie czy specjalnie ? moze to taka instalacja ze jak tps>80% to jezdzi na benzynie ? dlatego poki gaz nie bedzie fabrycznie montowany to ja nie lubie takich aut.

a co do wtrysków - nie możliwe. musiałyby blokować się wszystkie.

[Paweł Cz.]

Co do LPG to przyczyn może być kilka.
Reduktor / reduktory mogą nie wyrabiać, brudny filtr LPG, za mało gazu w butli.
Najłatwiej to sprawdzić z komputerem do LPG, przejechać się i zobaczyć co pokazuje.
Jaką masz instalacje?

[Lestad]

Nie, nie - gazu na razie nie dotykamy. Najpierw trzeba PB ogazrnąć. Pisałem powyższe, tylko po to, aby zdiagnozować czy to problemy z wtryskiem.

Ale dzięki za sugestie.

[Lestad]

awaryjnie czy specjalnie ? moze to taka instalacja ze jak tps>80% to jezdzi na benzynie ? dlatego poki gaz nie bedzie fabrycznie montowany to ja nie lubie takich aut.

Nie wydaje mi się, bo kiedyś tego nie było - walił na gazie do odcięcia.

[Camel-]

Tak mi się przypomniało, żeby sprawdzić jeszcze adaptację CPS.

[Januszek]

Tak mi się przypomniało, żeby sprawdzić jeszcze adaptację CPS.

Sterownik od tego silnika CPS tylko czyta. Nie ma adaptacji tego.

[Lestad]

Dolot wrócił do serii, nic to nie zmieniło.