Ogólne imformację i opinię dla W211 E420 CDI

[Autoholik]

Witam szanowne grono znawców Gwiazdy . Mój znajomy rozgląda się za autem jak w temacie E 420 CDI . I tutaj moja prośba o sugestie informcję itp odnośnie tego modelu , jak już jakiej wersjii i rocznika szukać i czy wogóe gra jest warta świeczki .

[Sylwek_S]

Jeśli znajomy ma równie pokaźny budżet na serwis to warto.
Auto daje mega frajde z użytkowania no ale... 2x turbo, 8 cylindrów, 32 zawory, 8 wtrysków, 10-11l oleju silnikowego, mało miejsca pod maską, airmatic, 313KM i 730Nm od niskich obrotów ostro daje po "dupie" skrzyni, a przecież nikt nie kupował takiego wozu by delikatnie muskać pedał gazu. Na 10l/100km też sie nie oprze. Zapomnij o zamiennikach, używanych części też jak na lekarstwo. Mało który mechanik jest na tyle odważny by zajrzeć pod maskę.
Ogólnie auto świetne, ale cholernie drogie w eksploatacji.

[elspasoo]

Zajebisty silnik, tylko moim zdaniem nie wart zachodu. Zobacz osiągi 3,0 V6 Cdi i 4,2 V8 Cdi, masa silnika robi swoje i te 314KM gdzieś znika . Dla przykładu 320CDI w V-ce 6,8s/100, 420Cdi 6,1s/100kmh. w obu przypadkach prędkość ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Co by nie mówić ,dupy nie urywa, Szukałem takiej V8 ,sa tylko w sedanach. Moim zdaniem nie warto bo dużo większe spalanie, 320cdi z wirusem byłby fajniejszy.

[Piasek]

Moim zdaniem nie warto bo dużo większe spalanie, 320cdi z wirusem byłby fajniejszy

o, o, o to, to, to właśnie...

[Autoholik]

Moim zdaniem również E320 CDI to bardzo dobra opcja jeśli chodzi o diesla . Jako że mój znajomy lubi czeprać radość z jazdy po przekazaniu mu sugestii z forum podrzucił na tapetę jeszcze jedną opcję . A mianowicie W211 E500 z tym że poliftowe z silnikiem 5,5 V8 388 KM. I tutaj są również zapytania czy jeśli mu się wrzuci porządną Sekwencję LPG to będzię to współgrało ,oraz czy razem z tym silnikiem była montowana skrzynia 7-Gtronic ?

[Piasek]

Z deszczu pod rynnę. To nawet w LPG oszczędne nie będzie. E500 jest zjadliwe jak w trasach lata. W codziennym użytkowaniu ok 16L na dzień dobry a LPG 20% więcej i jeszcze i tak musi temp. złapać żeby się przełączyć...
No chyba że robił będzie 10 tyś km rocznie to w sumie żadna różnica czym będzie jeździł.

[Autoholik]

Zależy jakie zużycie LPG jest dla kogo akceptowalne . Znajomy się nie spodziewa na pewno spalania rzędu 16 LPG myślę że do 20 LPG przełknie to lekko bo to nie jest dużo jak na to co oferuję V8 . Piszę to jako użytkownik W220 S500 na TAXI .

[Piasek]

Jak ty wychodzisz na swoje z takim piecem...

[elspasoo]

No silniczek 5,5 czyli E500 po lifcie to już inna liga 5,3s do 100/h. Z gazem powinno to być ok 14-15 te silniki wbrew pozorom aż tak dużo podobno nie palą, szczególnie nowsze benzynowe CGI pala podobno tak jak ON. Podobno bo ja nie miałem okazji takim jechać. Na temat awaryjności się nie wypowiem - na Pewno silniki po 2009r to już nie ta sama jakość.

[Paweł Cz.]

5,5 w poliftowych W211 jest oszczędniejsze niż 5,0 M113 w przedliftach.
Niestety ma podobne bolączki co silnik 3,5 V6 czyli wycierające się koła rozrządu.

[Piasek]

wycierające się koła rozrządu.

normalnie jakbym jakie forum Daewoo albo innego SsangYoungKorrando czytał...
Fuj...

[Autoholik]

Paweł Cz., orientujesz się może czy był silnik jakoś poprawiany bo znajomy celuję w 2009 rok konkretnie ?elspasoo, CGI to już wtrysk bezpośredni a on nie gada z LPG . Tu wszedł na tapetę konkretnie 5.5 V8 i zdaje się że to będzie traf w dziesiątkę .

[Piasek]

CGI to już wtrysk bezpośredni a on nie gada z LPG

gada ale na V8 to koło 8 tyś zł instalka kosztuje.
5,5 tyś zł biorą za gazowanie fałwuejowskich 4-cylindrowych FSI

[Autoholik]

Piasek, nie będe się spierać ale mój zaufany gazownik odradza taką konfigurację i nie podejmie się takie czegoś więc ufam jego fachowej postawie .

[Piasek]

nie podejmie się takie czegoś

dlatego

odradza taką konfigurację

i w tym tkwi sedno.
Gaz w bezpośrednim wtrysku jest "bardziej zdrowy" dla silnika niż benzyna i nasze instalki sekwencyjnego wtrysku gazu w tradycyjnych zasilaniach.
Plusem jest to że odpalasz zimny już na LPG.
Prins opracował technologię wykorzystania fabrycznych wtrysków benzynowych do podawania gazu i podpisał umowę z polskim VAG`iem na "fabryczne sety". Mówiąc wprost można teraz kupić Skodę , VW czy Seata z FSI z "fabryczną instalacją gazową". Impreza kosztuje prawie 8 tyś zł (czyli koło 5ciu instalka + 3tyś zł bierze VAG marży)
Kosztuje to sporo - fakt ale jest normalną użytkową technologią w przeciwieństwie do tych idiotycznych hybryd za dopłatę do których wołają po 30tys zł a których zasięg to 20-30km.
Jeszcze rok, max 2 lata i ceny instalacji LPG pod wtrysk bezpośredni zejdą do poziomu obecnych dobrych instalek wtrysku sekwencyjnego.