Wentylatory chłodnic

[zibi2210]

znalazłem na allledrogo od 2,2 CDI tylko nie wiem czy będzie pasował bo na oko ma inne mocowanie

Tu Masz takie wentylatory http://olx.pl/oferta/wentylator-wentyla ... 7873c43664

[dessal]

Tak, tylko cena to trochę przesada, znalazłem taniej w okolicach 100 z przesyłką od 3.2CDI wygląda na taki sam

[Aloiz]

dessal, same wentylatory bez obudowy wyglądają tak:



numer części: A0015002493


Natomiast w 3.2 CDI były montowane wentylatory o numerze: A0015003993, wyglądowo są niby takie same, mogą się różnic wtyczka lub rozstawem śrub mocujących

[dessal]

a może któryś z kolegów ma dostęp do EPC, bo na ruskiej stronie jakoś znaleźć tego nie mogę,
na allegro pod tym numerem napisali sprzedawcy że są wymienne te, które podałeś @Aloiz

[zibi2210]

a może któryś z kolegów ma dostęp do EPC, bo na ruskiej stronie jakoś znaleźć tego nie mogę,
na allegro pod tym numerem napisali sprzedawcy że są wymienne te, które podałeś @Aloiz

Nr wentylatorów z Twojego MB to A0015002493.Jest tylko jeden numer.Brak zamiennika.

[dessal]

no to panowie aktualizacja, wentylatory z 2,2CDI pasują zamiennie do tych 2,9td jak również pasują od 3,2CDI, przy czym te od 2,2 trzeba włożyć do obudowy od 2,9 - wtyk jest taki sam, a ten od 3,2 jest plug and play, więc to że w EPC tak stoi napisane jak jest to nic jak gdyby w tym przypadku nie znaczy, a powyższe spraktykowałem dzisiaj, teraz mam dwa wentylatory do serwisu - łożyska i pewnie szczotki, ale zmuszę je jeszcze do kolaboracji...

[prelezabiusz]

więc to że w EPC tak stoi napisane jak jest to nic jak gdyby w tym przypadku nie znaczy

Takich przypadków jest dużo więcej. Wiele części było identycznych (łącznie z obudowami), tylko z innymi numerami.

[dessal]

a btw moduł sterowania A 022 545 62 32 też miałem zdechnięty, ale wymiana na A 023 545 68 32 ożywiła całość, przy okazji wtyczkę modułu musiałem założyć "nową" bo stara wyglądała jakby ją przeżuto, wypluto i posklejano potem
czyli zapisana na bodajże 4 podstronie tego wątku informacja o zamiennych modułach znajduje swoje potwierdzenie w rzeczywistości

[kalisz1]

Dobrze, że trafiłem na ten temat, bo okazało się, że u mnie dwa stoją.
Napięcie jest podawane przez sterownik,więc sterownik ok.
Ten napędzany paskiem napoiłem WD40 i obraca się teraz bez oporów, ale główny po podłączeniu na krótko nie daje oznak życia. Stukanie nie pomogło, więc pora na elektryka ze złotą rączką.

[dessal]

najprawdopodobniej szczotki się skończyły, u mnie mam dwa takie, przy czym w jednym dodatkowo łożyska, a trzeci z kolei ma szczotki na wykończeniu i muszę mu "ręcznie" nadać pierwszy obrót aby chodził, spróbuj może obrócić parę razy, to jest szansa że szczotki "załapią", tyle, że to będzie na chwilę, docelowo "przezwajanie silników elektrycznych" lub jakiś inny serwis AGD Cię ratuje, bo elektryk samochodowy raczej wymieni na inny zwłaszcza, że oficjalnie jest on nierozbieralny; wyjęcie jest proste bo odkręcasz górny pas przedni - 4 śruby + 1 od sygnału, 2 śruby mocowania wentylatorów, wysuwasz do góry, odpinając wcześniej wtyczkę zasilania, potem zdjąć pasek klinowy i odkręcić 3 nakrętki i to wszystko, wentylator w łapce...

[kalisz1]

Zanim przeczytałem to już miałem w częściach pierwszych. (jednak rozbieralny)
Największy problem był ze zdjęciem wentylatora i koła pasowego.
Po oględzinach - szczotki i łożysko do wymiany.
Łożysko 26x10x8 6000z
Szczotki 6,2x8x17
Nie mam jak sprawdzić uzwojenia, ale jestem dobrej myśli, bo przed rozebraniem i próbie uzdrowienia młotkiem trochę się kręcił.

[dessal]

jak zdjąłeś ten wentylator i koło? bo może nie będę dawał zarobić "przezwajaczom" tylko sam zrobię...

[kalisz1]

Najpierw próbowałem wybić i nic ro nie dało.
Spróbowałem sposobu z tematu, koło pasowe w imadło i próbowałem obrócić. Nie było łatwo, ale wiatrak ruszył.
Ośka w imadło i kluczem do kątówki próbowałem bezskutecznie obrócić koło pasowe. Dopiero po nawierceniu otworów cienkim wiertłem między ośką i kołem pasowym i zalaniem WD40 udało się zdjąć koło pasowe.
Reszta jest bajecznie prosta.
Sposób rozbierania nie jest fachowy, ale zadziałał.
Szczotki są lutowane na twardy lut i mają inny rozmiar niż podawałem 6,3x8xdługość około 17mm.
Warto zwrócić uwagę na pasek klinowy, zamiennik to 2PJ860.

[avandgarde]

no to panowie aktualizacja, wentylatory z 2,2CDI pasują zamiennie do tych 2,9td jak również pasują od 3,2CDI, przy czym te od 2,2 trzeba włożyć do obudowy od 2,9 - wtyk jest taki sam, a ten od 3,2 jest plug and play, więc to że w EPC tak stoi napisane jak jest to nic jak gdyby w tym przypadku nie znaczy, a powyższe spraktykowałem dzisiaj, teraz mam dwa wentylatory do serwisu - łożyska i pewnie szczotki, ale zmuszę je jeszcze do kolaboracji...

Nie do końca jest tak jak piszesz no chyba że sprawdziłeś wszystko od A do Z .Ale wiem że nie.
Wentylatory mogą się różnić i różnią się na pewno silnikami .

[dessal]

sprawdziłem, włożyłem zdjęty z obudowy tej od 2,2 do 2,9 mojego i działa tylko ze szczotkami ma problem, bo trzeba ręcznie go "odpalić" potem już działa do następnego razu, a o 3,2 wiem od sprzedającego, z którym już współpracowałem wcześniej i mnie w maliny jeszcze nie wpuścił, ale będę miał od 3,2 niedługo i włożę, a potem zdam relację

tutaj jest opis naprawy silnika, powiem szczerze coś szukajka forumowa kuleje, wujek Google znajduje, a ona nie bardzo...