W210 E200 Classic

[glancek]

Jesli na przedniej osi to mozliwe a na pewno bas abs esp bedą wariowały bo u mnie było mniej rozbierznie i po geometrii błędy zniknęły jak ręką odjął. Sprawdź przede wszystkim wyważenie kół bo to podstawa, źle wyważone koła zawsze trzęsą kierownicą przy hamowaniu.

[Baz]

Choć wydaje mi się, że przy szybszej jeździe- w granicach 100km/h- też musiałoby trząść. Nietylko przy samym hamowaniu. Ja podejrzewam zwichrowane tarcze.

Wracając do "stukutuka"

Po wjeździe na kanał i po poruszaniu wałem (a mogę go obrócić o jakiś 1cm) wygląda mi na to, że ten występuje na łączeniu ze skrzynią biegów (na luzie- na biegiu takowego nie ma) i z mostem. Co sugerujecie?

[Baz]

Piszę po dłuższym czasie, zdając sobie sprawę, że mało kto tu zajrzy- ale co tam.. Stukutuk zdjagnozowany.. problemem są te pieronowe gumy trzymające sanie z tyłu. Po wymianie duże prawdopodobieństwo, że to ustąpi (ale też podobno mogą ustąpić problemy z trzęsieniem przy hamowaniu, ale to pokaże praktyka po wymianie). Co do geometrii kół- była zrobiona i nie było szczególnych odchyleń o normy- mimo to problem nie zniknął. Łożysko podpory wału również będzie do wymiany. Ale nie o tym chciałem...


Intryguje mnie jedna sprawa.

Hamowanie, a przy nim hamulce tak, jakby raz łapały tarcze a raz nie- w tym momencie powstaje efekt drgania i pulsowania. Czy oprócz samych hamulców coś może mieć na to wpływ, np. zużyte łożysko koła lub samfiyng els?


Pojawiła się też kolejna rzecz.

przy wjeździe na nierówność poprzeczną słychać szurnięcie o nadkole (najprawdopodobniej). Diagnosta stwierdził wybite łączniki stabilizatora... czy to może mieć z tym związek?

[ayreon]

Baz,

Kiedy będziesz wymieniał te gumy tylnej belki? Zdasz raport, czy pomogło?
Mam podobny problem w swoim klekocie, sporo objawów pasuje, (na postoju coś stuka, dudni, najbardziej słyszalne właśnie z tyłu, w czasie jazdy też hałasuje i postukuje na dziurach nawet na zgaszonym silniku) a tuleje belki to chyba jedyna rzecz, jakiej jeszcze nie sprawdzałem.

Nierówne "branie" hamulców to najprawdopodobniej krzywe tarcze... Luz na łożysku musiałby być spory, a to byś raczej odczuł w prowadzeniu auta. Ja tak miałem przed wymianą przednich tarcz - powyżej 100 przy lekkim hamowaniu chciało roznieść budę. A np. przed światłami na dohamowaniu czułem, jakbym miał kwadratowe koła

Jeśli hałas pojawia się na poprzecznych nierównościach (szczególnie tam, gdzie pracuje tylko jedno koło, lub oba, ale nie w tym samym momencie), to najczęściej właśnie stabilizator. Tylko to raczej stuknięcie, głuche uderzenie, niż szuranie...

[Baz]

Autko w tym tygodniu ląduje u mechanika.

Wymieniane będą łączniki stabilizatora - przód, tuleje sań- tył, łożysko podpory wału i opcjonalnie łożysko koła prawego - przód. Po naprawie zdam relacje, które z opisywanych wcześniej objawów ustąpią, a które będą mi towarzyszyć do kolejnej naprawy (czyt. wypłaty ). Być może komuś udzielone przeze mnie informacje pomogą. : )

Pozdrawiam

[rekin175]

Ja jestem po wymianie tulei wózka tylnego , " przednich i tylnych " . Efekt kopnięcia w czasie zmiany biegu lub wyprzęgania znikł , ale zasugerowali mi aby właśnie wymienił przednie oraz tylne i tak też zrobiłem , natomiast jeżeli idzie o łączniki stabilizatora to proponował bym również wymienić tuleje gumowe stabilizatora koszta nie duże , a jeżeli nie były dłużej wymieniane bardziej pomoże niż zaszkodzi .

[ayreon]

Autko w tym tygodniu ląduje u mechanika.

Wymieniane będą łączniki stabilizatora - przód, tuleje sań- tył, łożysko podpory wału i opcjonalnie łożysko koła prawego - przód. Po naprawie zdam relacje, które z opisywanych wcześniej objawów ustąpią, a które będą mi towarzyszyć do kolejnej naprawy (czyt. wypłaty ). Być może komuś udzielone przeze mnie informacje pomogą. : )

Pozdrawiam

To czekam z niecierpliwością na relację.

[Baz]

Ohohoho... minęło sporo czasu, ale to nie mogłem pozbyć się Helmuta na dłużej niż dzień, to mechanik nie mógł go wziąć, to to, to tamto i tak dalej.


Ale....
W końcu u niego wylądował. I co się okazało? Sporo się okazało.
Mianowicie, z przodu wymieniono obydwa łożyska, łączniki stabilizatora, gumy drążka stabilizującego iiii (tu najważniejsze biorąc pod uwagę bezpieczeństwo) sprężyny (obydwie pęknięte).
Wszystkie objawy związane z przodem ustąpiły, z wyjątkiem tego zasranego trzęsienia przy hamowaniu i jeździe ponad 110km/h (opony).
Z kolei z tyłu wymieniłem tuleje belki zawieszenia i tuleje pływające. Jaki efekt? W sumie trochę pomogło, ale i tak niech to SZLAG!
Stukutuk, o którym pisałem kilka postów wcześniej dalej występuje i daje się we znaki.

Opisując problem obrazowo... lepiej zobaczcie sami (linki w dole posta).
Kiedy próbuję ruszyć z samego sprzęgła, bez dodawania gazu, da się odczuć, że wał zbiera się do obrotu, po czym słychać STUK!.
Spróbowałem zdiagnozować problem na wyłączonym silniku i okazuje się, że gdy ruszam samochodem do przodu i do tyłu na wrzuconym biegu słychać to metaliczne, okropne, złowieszcze, wkurzające ... klepanie. Jest to powód utraty mych włosów i ich siwienia po spadnięciu z głowy... Dlatego proszę was NAJSERDECZNIEJ jak tylko mogę o pomoc.
Podobnie jest z samym drążkiem zmiany biegów.. jest na nim spory luz, co też zaprezentowałem w filmach.

PS. Gdyby ktoś tu ściągnął noc'a, byłoby ekstra. Z drugiej jednak strony, każda sugestia jest u mnie na wagę złota.

Aha i przepraszam za dywanik w nagannym stanie technicznym.

Uniżony w swej bezradności Baz

A tu linki

https://www.youtube.com/watch?v=1kM--mT ... redirect=1 Pod koniec słychać koguta mojego sąsiada ; ) Tak, tak - mieszkam na wsi.

https://www.youtube.com/watch?v=iq36C1E ... e=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=xx5RfTZ ... e=youtu.be Tak się dzieje po wciśnięciu sprzęgła podczas ustawienia samochodu na lekkim podjeździe

[Aloiz]

Baz, wpisz VIN w stopkę, możliwe ze masz luz na podporze walu góra - dol, ewentualnie elastycznie łączniki wału, co do skrzyni to możesz mięć wyrobione tulejki wybieraka skrzyni.

[Baz]

Vin WDB2100351B088452

[Aikas]

co do skrzyni to możesz mięć wyrobione tulejki wybieraka skrzyni.

Baz, Wszystko na to wskazuje, poczytaj tu: viewtopic.php?t=18624

Kiedy próbuję ruszyć z samego sprzęgła, bez dodawania gazu, da się odczuć, że wał zbiera się do obrotu, po czym słychać STUK!.

elastycznie łączniki wału

To bym dokładnie sprawdził

[Baz]

Ok., dzięki Panowie za pomoc, sprawdzę to. Dodatkowo, da się odczuć, przy poruszaniu wałem ręką, te stuki też są odczuwalne, a sam wał na luźno przekręca się o jakieś 1,5-2cm. Jest to możliwe, żeby tłumiki drgań skrętnych były wybite do tego stopnia, żeby dało się bez trudu przekręcić wałem?

[ayreon]

Ale Baz ma skrzynię 6-biegową z tego co widzę, a tam chyba już jest inne sterowanie niż w 5?

To stukanie to luz układzie napędowym, na pewno. Teraz trzeba go zdiagnozować i jak się da wyeliminować.

Tak, jak koledzy wspomnieli, elastyczne łączniki wału do kontroli, przy okazji podpora wału, ale ona by nie stukała metalicznie. Poza tym może to być - luz na wielowypuście wału (na środku przy podporze), luz na dyfrze, na półosiach. Trzeba wejść pod auto, macać, kręcić, oglądać i słuchać Trzeba pamiętać, że wał to cienkościenna rura i ona doskonale przenosi i potęguje wszelkie metaliczne dźwieki

Tam jest już dwumas? Bo czasem luz na tłumiku drgań skrętnych tarczy przy zwykłym sprzęgle daje też taki stuk, ale to chyba jest bardziej z tyłu...

[Aikas]

Jest to możliwe, żeby tłumiki drgań skrętnych były wybite do tego stopnia, żeby dało się bez trudu przekręcić wałem?

Baz, tak to może niestety wyglądać:

[img]http://p.gg.pl/thumb/p/d/Iry6_sbm0fCPI7 ... _version=6[/img] [img]http://p.gg.pl/thumb/p/d/PvUAIgJgNl6PP_ ... _version=6[/img]
(foto zapożyczone z zaprzyjaźnionego forum)

[ayreon]

Baz,

To może być suma luzu na samym łączeniu wału, na dyfrze (on zawsze ma minimalny luz, bo inaczej się nie da, gorzej, jeśli jest spory) oraz ewentualnych luzów na półosiach, a te są tym bardziej odczuwalne, im większe jest przełożenie w moście.
Oglądając wszystko złap każdą półoś za flansze przy moście i szukaj luzu obrotowego ruszając lekko przód tył i wyczuj, czy od razu masz opór koła, czy też lekko się rusza sama obudowa przegubu.