Tryb W i S

Post autor: **fabek** » 23 wrz 2010, o 21:27

bartpol1, w ciezarowkach zupelnie inne przelozenia sa i startowanie z jedynki tylko z pelnym obciazeniem lub pod gorke.

bartpol1 · Post autor: **bartpol1** » 23 wrz 2010, o 21:33

No ja to wiem ! stad wlasnie - skoro MB , albo producent skrzynki wymyslił sobie tryby W i S i do czegos je pzreznaczył ... macie swoja odpowiedz , ktora Ty udzieliłes wyzej mlojego posta , a mianowicie ruszanie z pełnym obciazeniem , albo pod górkę :mrgreen: W wielu wozach nawet jak pusty to sie z 3 rusza :mrgreen:

Post autor: **fabek** » 23 wrz 2010, o 21:40

no wiem, jezdzilem mercedesami kiedys z serii 500 i 600 ciezarowymi.

Klosiak · Post autor: **Klosiak** » 23 wrz 2010, o 21:42

A jeszcze jedno padlo w tym watku. Ze jedynka krotka jest. Nie wiem jak jest w dieslach W210 ale u mnie w benzynie to jedynka wcale taka krotka nie jest :-)

Aviator1981 · Post autor: **Aviator1981** » 23 wrz 2010, o 21:58

Do bartpol1 ale ciężarówki to całkiem inna historia niektóre mają po 9 biegów + półbiegi. Pamiętam kiedyś w firmie u ojca jak padło turbo w ciężarówce to wszyscy się śmiali że pod górę trzeba było wrzucić Asa (czyli jedynkę). Ale już np. autobusy mercedesa z automatem startują z jedynki a część z nich też w automacie ma W i wtedy jadą z dwójki czyli podobnie jak w naszych oczkach.

Gerri · Post autor: **Gerri** » 23 wrz 2010, o 22:04

fabek pisze:dodam, ze w nowych Mercedesach jest przycisk C/S - Comfort/Sport.

Mercedes nie stosuje określenia SPORT
W/S - Winter / Summer
E/S - Economic / Standard
C/S - Comfort / Standard

bartpol1 pisze:swoja ciezarówką , albo autobusem prakltycznie nigdy nie ruszam z jedynki :mrgreen: a tam spzregło jest suche

Czasami jeżdżę też Unimogiem. Taki sprzęt ma np. 48 biegów do przodu (i tyle samo do tyłu)
Jak bym miał przy rozpędzaniu do 75 km/h przerzucać wszystkie 48 - to bym chyba zwariował...

Klosiak · Post autor: **Klosiak** » 23 wrz 2010, o 22:22

Czasami jeżdżę też Unimogiem. Taki sprzęt ma np. 48 biegów do przodu (i tyle samo do tyłu)
Jak bym miał przy rozpędzaniu do 75 km/h przerzucać wszystkie 48 - to bym chyba zwariował...

Dobre :-D

driver · Post autor: **driver** » 23 wrz 2010, o 23:56

zalozylem ten watek a sam jezdze po calej europie autokarem ktory ma 8 biegow
fabryczna naklejka kolo skrzyni "ruszac tylko z 1 biegu" ja ruszam z 3 a jak duzo bagazu z 2. auto ma naklepane 700tys km i zuzycia sprzegla i skrzyni jak wszedzie bez odchylow

Grzechoo · Post autor: **Grzechoo** » 24 wrz 2010, o 08:10

nawet jakbysmy z 4 ruszali to pewnie tez nic by sie nie dzialo ;-)

w koncu jezdzimy mercedesami :mrgreen:

ale musze przyznac ze w zimie w te cieple i " bez sniegowe" dni jezdzilem na W ok.2 miesiecy i faktycznie nie bylo tego delikatnego szarpniecia po 1 biegu szczegolnie gdy auto zimne.
Sadze ze mozne spokojnie bez konsekwencji jezdzic na W i latem, unikajac moze dramatycznie sportowego startu....

driver · Post autor: **driver** » 24 wrz 2010, o 10:14

W szczegolnosci nalezy pamietac ze np rano wsiadamy do auta i jest ono zimne. zimny olej w silniku i w skrzyni ( u mnie np jak skrzynia jest zimna z rana nie pracuje tak idealnie plynnie jak pozniej kiedy zlapie troche temperatury to chyba normalne) majac diesla mamy jeszcze turbine ktora tez nie lubi obrotow na zimno. wiec moze chociaz z rana uzywac trybu W zanim silnik nie zlapie temp. Mysle ze to korzystnie wplynie na eksploatacje calosci

Klosiak · Post autor: **Klosiak** » 24 wrz 2010, o 10:50

driver pisze:u mnie np jak skrzynia jest zimna z rana nie pracuje tak idealnie plynnie jak pozniej kiedy zlapie troche temperatury to chyba normalne

U mnie jest podobnie. Na zimnym czuc zmiene z 1 na 2 i 2 na 3 a jak sie rozgrzeje to juz nie :-) Akurat to jest efekt czesto spotykany w skrzyniach 722.6.

adi · Post autor: **adi** » 24 wrz 2010, o 23:48

Witam ja na W jeżdżę od dłuższego czasu i faktycznie mniej spala, rusza spokojnie, biegi zmienia przy niższych obrotach. Na S przerzycam jak potrzebuję trochę ostrzej pojechać, gdzieś mi się spieszy niemiłośiernie. Rozmawiałem z frachowcem od ASB i powiedział że jazda na W nic skrzyni nie zrobi, jak pasuje to jeżdzić.
W 3.2CDI czy W czy S nie robi różnicy moc i moment wszystko załatwią rozpędzą samochód w kilka sekund, ale w takim 2.0 D miałem 124 jazda na E to było nieporozumienie rozpędzał się do 120 km/h w chyba w minutę.

qoompel · Post autor: **qoompel** » 25 wrz 2010, o 21:07

Ja lubię spokojną (to nie to samo co wolną!) jazdę i dlatego preferuję W. Trybu S używam w miastach, co by nie kikać ciągle :-D

Natomiast jeżeli mówimy o zastosowaniu W i generalnie elektroniki stosowanej do asekuracji napędu w W210, to u mnie na terenach błotnisto-piaskowych bardzo słabo się sprawdza.

Leonidas79 · Post autor: **Leonidas79** » 25 wrz 2010, o 22:18

Możesz jeździć na W, możesz na S. To tylko nazewnictwo. Dawniej było E/S = Economic / Standard, od połowy 1997 W/S = Winter / Summer, a obecnie C/S = Comfort / Standard. Wytwór speców od nazewnictwa. Zasada działania ta sama - ruszamy z "2" bądź "1", biegi zmieniają się przy niższych lub wyższych obrotach. Dla słabszych silników, różnica w przyspieszeniach wyczuwalna, dla E 320 CDI, E 430 i E 55 AMG przy normalnej jeździe, bez znaczenia.

Krzysiek 1 · Post autor: **Krzysiek 1** » 26 wrz 2010, o 05:00

Leonidas79 pisze:Możesz jeździć na W, możesz na S. To tylko nazewnictwo. Dawniej było E/S = Economic / Standard, od połowy 1997 W/S = Winter / Summer, a obecnie C/S = Comfort / Standard. Wytwór speców od nazewnictwa. Zasada działania ta sama - ruszamy z "2" bądź "1", biegi zmieniają się przy niższych lub wyższych obrotach. Dla słabszych silników, różnica w przyspieszeniach wyczuwalna, dla E 320 CDI, E 430 i E 55 AMG przy normalnej jeździe, bez znaczenia.

z czystym sumieniem można oddać punkt
napisane krótko ale zwięźle i na temat ,faktycznie wyjaśniony problem
nie każda odpowiedź tak wygląda(niestety)

Tryb W i S

Kto jest online