Strona 4 z 4

: 22 sty 2015, o 12:10
autor: Rusty_Cherry
baca pisze:Rusty, i inni, madrzył sie nie bede ale: masa autka : 4 koła = nacisk na jedno koło

nacisk w kg : pole kontaktu opony z podłożem = nacisk jednostkowy w kg/cm2 i to jest ciśnienie w gumach.

Nacisk jest stały, zaś kontakt opony z podłożem jest zależny od szerokości i konstrukcji opony i jest przy szerszej oponie z reguły większy więc ciśnienie w dętce ma byc mniejsze. Albo jakoś tak. Hej!
Nie, ciśnienie to ciśnienie. To jak byś miał oponę 245/35 i oponę wyższą np., wyolbrzymiając, 245/80. One mają różne objętości, a ciśnienie w nich będzie stałe. Kurde nie mam pojęcia jak to wytłumaczyć. Nie patrzysz na ciśnienie tylko na objętość gazu, bo o to sie tutaj kłócicie.

Guma jest elastyczna, a gaz przyjmuje w tym zamkniętym układzie kształt tegoż naczynia. Ciśnienie w każdym punkcie w objętości będzie takie samo.

: 22 sty 2015, o 15:41
autor: baca
Wysokość profilu jest bez znaczenia . Albo zjem własny kapelusz!

Ta sama opona przy różnym obciążeniu wymagała będzie innego ciśnienia, to jasne. A po to by zachować powierzchnie styku z podłożem.

I to producent powinien jasno określić ze ta opona przy obciążeniu np. 500 kg maa mieć np. 2,2 bar przy prędkościach np. do 150 kmh.

Wyobraź sobie oponę szerokości 100cm!! Nadymana na 2 bary stała by na środkowej części bieżnika pod obciążeniem normalnego auta.

Tak samo opona o szerokości 5 cm w tych samych warunkach musiała by mieć może 15 bar ?? Przy 2 barach stało by na feldze. Hej!

: 22 sty 2015, o 16:00
autor: tonidriver
Z mojego doświadczenia wynika,że przy oponie np. 195 lub 205 można po mieście jeździć z ciśnieniem rzędu dwóch atmosfer. Po założeniu do w211 opon o szerokości 235 trzeba było ciśnienie zwiększyć do 2,3 bo tańczył po drodze.

Re:

: 22 kwie 2016, o 01:30
autor: tatex
Witam i odświeżam.
Tak jakoś dziwnie mi się zachowywała na zakrętach a przejazd (wolniutki) przez tzw. progi to był koszmar. Zacząłem się zastanawiać czy coś jest nie teges z nią,
bo czytając przed zakupem wiele postów w zasadzie w większości padało stwierdzenie o wyższym komforcie jazdy w w210 (mam classica z nivem) niż w w124 - tymczasem moje odczucia były zgoła odwrotne. Początkowo zawierzyłem sprzedającemu (miało być ciśnienie fabryczne w alumach z Daytonami 215/55 R 16),
lecz dziś rano podjechałem na zimnych kołach (100 m) na stację i szczęka mi opadła : 3,2 - 3,5.
I tu mam pytanie, bo tak jak u Kolegów
jacekm7 pisze:Rusty_Cherry, gdzieś ostatnio czytałem że nieważne czy opona 195/65/15 lub 235/45/17 to ciśnienie ma być takie jak zaleca producent auta. U mnie na klapie wlewu paliwa wygląda to tak: w zależności od załadunku przód: 2.0-2.2 tył: 2.2-2.6
u mnie na klapie wlewu paliwa są dokładnie te same informacje, plus poniżej jest jeszcze trzecia wersja zatytułowana "Komfort" z wartościami 1,8 przód i 2,1 tył.
Zaryzykowałem i obniżyłem ciśnienie do tego poziomu ; jest rewelacja (i teraz już podzielam zdanie większości user'ów o wyższym komforcie w210 w porównaniu do w124) - zastanawiam się jednak czy nie za bardzo zaryzykowałem, obniżając ciśnienie do tego poziomu. Czy Ktoś z Was też ma taką info na klapie wlewu paliwa? Proszę o Wasze opinie i sugestie :padam:

Re: ciśnienie w oponach

: 22 kwie 2016, o 01:35
autor: kakadu
Na pewno masz oryginalną plakietkę i do niej się zastosujemy z ciśnieniem .

Re: ciśnienie w oponach

: 22 kwie 2016, o 01:43
autor: tatex
Tak właśnie to jest oryginalna.... z trzema wersjami.... te dwie co u w/wym plus ta "komfort".
Jutro a raczej dzisiaj strzelę fotkę i zamieszczę tutaj ;)

Re: ciśnienie w oponach

: 20 lip 2016, o 20:21
autor: Piotrossy
Ja na oponach 195/65 R15 nie jeżdżę poniżej 2,2-2.3 przód, 2,5 tył. Na dziurawych i krętych wiejskich drogach auto za bardzo się buja.