Forum Mercedes E klasa W210

Cześć Panowie !

Mam prośbę, mianowicie o łopatologiczne wytłumaczenie jak przepłukać układ wspomagania, chce wymienić płyn na nowy, a nie chcę mieszać.

Sedan, wiadomo bez nivo ten płyn będzie ok ? - http://www.abc-auto.sklep.pl/oleje-prze ... -atf-.html

Za pomoc pochwałka

Samo wspomaganie to chyba wystarczy wyjąć powrót do zbiorniczka a to co zaciąga wsadzić do pojemnika z nowym płynem (jeżeli nowy płyn nie ucieknie z normalnego zbiorniczka w aucie to można tam go wlać ale trzeba pamiętać o tym żeby powrót był wyciągnięty). Odpalić auto i kręcić kierownicą w lewo i prawo do maksymalnego skręcenia kół tak długo aż zacznie lecieć z powrotu nowy płyn, ważne żeby przynajmniej kilka razy skręcić na max koła w jedną i drugą stronę, tak żeby wywalić stary płyn z magla i żeby wszedł nowy, nawet jeżeli będzie lecieć nowy płyn to te kilka razy bym skręcił kołami żeby mieć pewność że układ jest czysty. Potem założyć spowrotem powrót do zbiorniczka, uzupełnić płyn i znowu na postoju poskręcać na max w lewo i prawo kilka razy celem usunięcia powietrza z układu jeżeli by się dostało. Po tym skontrolować stan płynu i jazda Tak przynajmniej ja bym zrobił no Sprawa trochę się komplikuje jeżeli na tej samej pompce jest nivo. Nie bać się tego że kilka sekund pompa będzie chodzić na sucho, nic jej nie powinno się stać. U mnie w W124 pompka od zawieszenia chodziła kilka miesięcy na sucho i dalej działa jak ma działać więc zakładając nawet gorsze wykonanie w W210 i nowszych to te kilka sekund nic jej nie powinno zrobić.

benha, zauważyłeś jakąś różnicę w działaniu układu?

Jak spuszczałem olej to sam w sobie był czysty, wymieniałem go tak o profilaktycznie. Żadnej zmiany nie zauważyłem, tak jak lekko chodziło tak dalej lekko chodzi. Ważne żeby pamiętać o tym filtrze bo on może ograniczać przepływ oleju przez co samo wspomaganie może słabiej działać. Z tego co pamiętam to ten filtr kosztował koło 50zł. Znazałem jeszcze taki filmik https://www.youtube.com/watch?v=fLC3qdzoapE. Co prawda to jakiś VAG ale zasadza działania podobna. On to tutaj robi na zgaszonym silniku i dlatego szuka najniższego punktu w układzie, u siebie robiłem to na odpalonym silniku. Zasysał sobie nowego płynu a stary wypluwał. Inspirowałem się przy tym dynamiczną metodą wymiany oleju w skrzyni

Dzięki bardzo za sugestię

Ten płyn który podałem w linku będzie odpowiedni? wyczytałem tu na forum że do auta bez nivo ma być płyn febi o normie 236.3, ten niby taki jest ale wolę się upewnić

benha pisze:Ważne żeby pamiętać o tym filtrze bo on może ograniczać przepływ oleju przez co samo wspomaganie może słabiej działać.

W którym miejscu jest ten filtr? Oczywiście w wersji bez nivo.

Jeśli dobrze pamiętam to w wersjach bez nivo jest on tak jakby na dnie zbiorniczka tak samo jak to było w W124. Co do oleju to nie pamiętam jaki tam szedł.

czy dostęp do tego filtra wspomagania jest po odkręceniu korka wlewu, czy trzeba demontować pompę ? Ta fotka powyżej jest chyba z W202, ten zbiorniczek inaczej wygląda, w W210 jest czarny, plastikowy i kwadratowy dlatego pytam

Te metalowe zbiorniczki też występowały w W210, jak wygląda wymiana filtra i czy wgl jest przy plastikowym zbiorniczku to nie mam pojęcia, nie grzebałem jeszcze przy takiej pompie z tym zbiorniczkiem

U mnie pompa wygląda tak jak ta poniżej. Teraz pytanie - jak dostać się do filtra? po odkręceniu korka widać chyba ten filtr, ale jakby miał większą średnicę niż sam otwór. Ktoś może pomóc jak go wyciągnąć ?

W tej na foto, filtr nie wystepuje.

Kuler pisze:U mnie pompa wygląda tak jak ta poniżej. Teraz pytanie - jak dostać się do filtra? po odkręceniu korka widać chyba ten filtr, ale jakby miał większą średnicę niż sam otwór. Ktoś może pomóc jak go wyciągnąć ?

Wymieniam przewody w takiej pompie i zdziwiło mnie to iż w otworze był oring i na przewodzie.

Ile plynu potrzeba do przepłukania i wymiany w kombi?