Forum Mercedes E klasa W210

qoompel pisze:

dziki24 pisze:Zamówiłem tarcze i klocki ATE do tego wężyki gumowe TRW

Bardzo dobry wybór. Sam jeżdżę na kompletach ATE. Przednie klocki trochę pylą, ale chyba w normie.

dziki24 pisze:Co do przewodów metalowych to chciałbym miedziane

Wymień sobie przewody hamulcowe na takie w stalowym oplocie. Wtedy zobaczysz różnicę przy hamowaniu

dziki24 pisze:Przegrzane ? To nie powinny być fioletowe ?

Różnie bywa. Tarcze na pewno kwalifikują się do wymiany
Koniecznie sprawdź jak chodzi tłoczek i posłuchaj elspasoo.

hammond24 pisze:co do klocków to są dwa rodzaje

Zawsze mnie interesowało dlaczego Mercedes zrobił dwa rodzaje klocków?

Dwa rodzaje bo dwie wielkosci. Jak zwykle ulepszenia w ciagu roku i dostosowanie czesci do innych modeli aut. Jakby nie patrzec Merc sprytnie wykorzystuje czesci pomiedzy modelami.

Na przód 4-5 typów, na tył 5-6 typów.Wliczając AMG.

allias pisze:Dwa rodzaje bo dwie wielkosci. Jak zwykle ulepszenia w ciagu roku i dostosowanie czesci do innych modeli aut. Jakby nie patrzec Merc sprytnie wykorzystuje czesci pomiedzy modelami.

noc pisze:Na przód 4-5 typów, na tył 5-6 typów.Wliczając AMG.

OK. Na AMG się kompletnie nie znam, ale jestem ciekaw po co komplikować sobie robotę przykładowo w W124 i W210 Wiadomo, że w tych modelach są różne tarcze czy klocki dla słabszych "gnojowników" i dla V8, ale po co w tej samej wersji silnikowej i nadwoziowej pakować różne części? Ciekaw jestem, czy jest to podyktowane technologicznymi przesłankami?

qoompel pisze:ale po co w tej samej wersji silnikowej i nadwoziowej pakować różne części? Ciekaw jestem, czy jest to podyktowane technologicznymi przesłankami?

allias doskonale wytłumaczył.

Hamulce zrobione. Trzy godziny roboty. Stare części praktycznie rozpadały się podczas demontażu. Bolce zapieczone, trzeba było lekko nawiercać, aby wybić. Nic się nie nadaje do ponownego montażu, ewentualnie jedna tarcza do przetoczenia. Jedyne co pozytywnie zaskoczyło to gumy na tłoczkach w bardzo dobrym stanie i lekko pracujące tłoczki. Poniżej fotki nowych hamulców i to co zostało ze starych



Stare części:



Dziękuję wszystkim za cenne uwagi, przydały się podczas wymiany

Panowie Odnośnie tarcz, co myślicie o tarczach zimmerman? Słyszałem że tarcze robią super tylko klocki już nie koniecznie są dobrej jakości, jak uważacie? Jeździ ktoś na zimmerman ie?? Jeśli klocki są słabe to jakie oroponujeicje do tarcz zimmerman a??

Zimmerman można śmiało zakładać. Najlepiej tarcze i klocki zakładać tego samego producenta, żeby nie było potem zaskoczenia.

Mam u siebie tarcze Zimmerman na przedniej osi wraz z ceramicznymi klockami Textar, taki zestaw spisuje się doskonale. Dodatkowym atutem jest to, że nie brudzi tak bardzo felg.

Tzn ceramiczne klocki same z siebie mniej pylą, więc nie jest to zasługa akurat takiego połączenia, tylko samych klocków. Aczkolwiek Textar robi bdb klocki i długo jeżdżą.

Wyraziłem się nieprecyzyjnie. Chodziło mi o to, że takie połączenie tarcz i klocków daje bardzo dobre rezultaty jeśli zajdzie konieczność użycia hamulca. Jeśli zaś chodzi o mniejsze pylenie to wiadomo, że to zasługa ceramicznych klocków.

Ja też powoli przymierzam się do wymiany tarcz i klocków w aucie i zastanawiam się żeby wstawić tarcze i klocki TRW - macie jakieś doświadczenia, opinie? Dobry pomysł czy jednak zdecydować się na inne?

Całkiem dobre, to samo moim zdaniem co Bosch, Zimmerman, ATE. Najlepsze i tak zawsze bedą oryginalne.