Forum Mercedes E klasa W210

mchali, podjedz na kompa i wyjdzie czy jest reakcja na przełącznik.

Mógł bym skoczyć na kompa ale... w moim mieście nie ma żadnego zakładu który dotknął by się ASB, najbliższy jest jakieś... nawet nie wiem, ale gdzieś za najbliższym miastem, czyli minimum 50km. U mnie są mechanicy posiadający SD, teraz pytanie, czy będą wiedzieli co robić, jak sprawdzać i ewentualnie przy okazji wykasować jakieś błędy? Czy jest to proste jak budowa cepa? wchodzi się w opcję, klika, patrzy, no i kasuje, miał ktoś z tym styczność? Bo kurcze żeby nie było tak że podłączą, coś tam zobaczą i w zasadzie za nic wezmą 100zł, takie przypadki są na porządku dziennym, słyszałem

Mchali a wlasciwie skad wiesz czy twoje auto nie startuje z pierwszego biegu ?
Moze problem nie tkwi w skrzyni .
Zeby w domu sprawdzic czy WS dziala po prostu zachamuj auto wlacz D i nie dodajac gazu przelacz z kilkosekundowymi przerwami Z W na S i z powrotem .
Kiedy wszystko robi jak trzeba na poziomie skrzyni da sie czuc zmiane z pierwszego na 2 i z powrotem.
To jak gdyby zluzowanie napedu i napiecie . Trwa to chwile ale jest nie do przeoczenia .

Sprawdzałem licząc biegi, do piątego, a na postoju jest wielka różnica między ruszaniem bez gazu na D a na wbitej jedynce, na jedynce od razu żwawo rusza, na D powolutku i ociężale...

Tak dumam jak sprawdzić ten przełącznik, może gdzieś jest jakaś wtyczka którą można zdjąć i zwyczajnie omomierzem czy jest przejście na W i na S ?

A jaka jest różnica przy ruszaniu z W i S?

crasch, na W rusza z dwójki

z dwójki i chyba zmienia biegi na innych zakresach obrotów. Chyba była jeszcze jakaś różnica ale nie pamiętam...

Na W litra więcej pali, rusza z 2, biegi zmienia przy niższych obrotach oraz jest funkcja pseudo hillholdera - więc? jeźdź na jakiś stromy podjazd, ustaw się tak żeby podjeżdżać pod górę, na S ze stromego podjazdu się będzie staczać po puszczeniu hamulca, na W nie ma prawa się stoczyć. Najlepszy sposób na szybkie sprawdzenie, tylko Ty leniwy jesteś bo 50km do fachowca to dużo, więc pewnie górki też nie będzie Ci się chciało szukać

kid to że mam wbite na stałe W wiem i nie cza mnie tego sprawdzać, chcę sprawdzić to czy walnięty jest przełącznik czy jakieś elektroniczne "coś" sterujące całym zabiegiem. Rusza z 2, to już świadczy że jest W, jeśli chodzi o górkę, robiłem to już krótko po kupnie auta z ciekawości jak się zachowa, nie staczało się, myślałem że to normalne a mówisz że na S by się staczał, kolejna nowinka dotycząca ASB, ehhh skomplikowane toto

no to w czym problem?? wyjąc przełącznik i go sprawdzić miernikiem... tylko to trzeba kasete rozebrać, tam jest taka sprężynka, możliwe, że pękła.

kid pisze:no to w czym problem?? wyjąc przełącznik i go sprawdzić miernikiem.

to przełącznik optyczny jest

yyyy przełącznik optyczny? a to nie było takich tylko w poliftowych? Myślałem że może idą gdzieś jakieś kabelki i da radę bez rozbierania kasety...

mchali pisze:a to nie było takich tylko w poliftowych?

kurde teraz to nie wiem

Z tym hill holderem to wymysł kajtka, kolportowal to wiele razy.
Jesli jest wbita 2 to pojazd stoi na pochyłosci gdyz ma mniejsze przelozenie niz na jedynce i po prostu poslizg na konwerterze powoduje ,ze pojazd stoi, nie ruszajac do przidu
Co za hillholder na ktorym auto trzeba mocno pocisnac zeby ruszylo pod niewielka gorkie?

u mnie jest tak, że jak staję pod górkę...obojętnie w jakim trybie (W/S), jeśli górka jest odpowiednio pochyła, zaczyna się staczać, bo jak odpowiednio pochyło nie jest, faktycznie trzyma konwerter(bez dotykania hamulca). Jeśli przyhamuję, samochód stoi jak pal Azji, potem delikatnie gaz i jedzie.