Witam!
Z góry przepraszam jeśli powtarzam temat jestem nowym użytkownikiem i proszę w razie czego o podanie linku z odpowiedzią na moje pytanie

Jestem od niedawna posiadaczem CLK200 136KM '99r. Wczoraj zakładałem do niego gaz (nie oceniajcie proszę czy to dobrze czy źle). Problem w tym iż nie wiem czy przy obecnych temperaturach powietrza, temperatura w moim MB jest odpowiednia. Przy normalnej jeździ po mieście wskazuje mi temperaturę 80 - 85 stopni C, jednak gdy się zatrzymam np. na światłach temperatura potrafi wskoczyć prawie do kolejnej kreski czyli prawie do 100 st. C i przy tej właśnie temp. dopiero załącza mi się wiatrak chłodnicy. Dodam, iż klima jest wyłączona.

Pomóżcie proszę koledze w problemie.

Pozdrawiam

Moim zdaniem prawdopodobnie załącza Ci się chłodzenie awaryjne silnika. Tak się dzieje gdy silnik ma za wysoką temperaturę. Pisano o tym wcześniej na forum, coś chyba związane z termostatem. Jeżeli włączysz klimatyzację EC lampka jest zgaszona to po chwili powinien ruszyć ten wiatrak chłodnicy klimatyzacji z przodu auta, i dodatkowo schładzać chłodnicę głowną i chłodnicę klimy. Jeśli się nie załącza to kiszka i musisz szukać tego przyczyny. Możliwe, że osuszacz albo coś z elektryka tego nie wiem, tak strzelam

michal.goclawsk pisze:Moim zdaniem prawdopodobnie załącza Ci się chłodzenie awaryjne silnika. Tak się dzieje gdy silnik ma za wysoką temperaturę. Pisano o tym wcześniej na forum, coś chyba związane z termostatem. Jeżeli włączysz klimatyzację EC lampka jest zgaszona to po chwili powinien ruszyć ten wiatrak chłodnicy klimatyzacji z przodu auta, i dodatkowo schładzać chłodnicę głowną i chłodnicę klimy. Jeśli się nie załącza to kiszka i musisz szukać tego przyczyny. Możliwe, że osuszacz albo coś z elektryka tego nie wiem, tak strzelam

Owszem Michale wiatrak w tym przypadku się załącza lecz nie ma to niestety większego wpływu nadal na temperaturę silnika.

Jeśli chodzi o chłodzenie awaryjne to nie wydaje mi się byś miał rację, gdyż ani nie świecą się żadne awaryjne kontrolki, a wiatrak nie załącza się wcześniej - to jest dla mnie dziwne. Dlaczego jeśli auto powinno mieć temp. 80st. C to wiatrak załącza się dopiero przy prawie 100st a nie zaraz przy 80 paru ?

Poczytaj na forum o temperaturze silnika i w jakiej powinien pracować Twój silnik. Może ktoś bardziej obeznany z kolegów coś Ci odpowie. Ogólnie z mercami to mało, który mechanik jest obcykany, a ASO wie wszystko ale cenę tez ma zaporową. Ogólnie na Twoim miejscu nie zastanawiałbym sie i podjechał gdzieś na SD (czt. Star Diagnosis) i odczytał wszystkie błędy.
Podaj swój WIN zaczyna się od WDB .... będzie łatwiej innym Ci pomóc.

Po zainstalowaniu gazu masz prawdopodobnie zapowietrzony układ chłodzenia.Odkręcić korek i pojeździć parę kilometrów.Uzupełnić płyn,tylko poczekaj,aż silnik przestygnie.Może wejść nawet 2 litry.

Dzwoniłem do ASO powiedzieli , iż praca silnika mercedesa przy jeździe to 80-85 st.C, natomiast przy postoju może wzrosnąć nawet do tego poziomu, który opisywałem. W takim wypadku wygląda na to, że jest wszystko w normie ale i tak pojadę w przyszłym tyg na komputer.

Powiedzcie mi jeszcze jaki powinien być prawidłowy stan poziomu płynu chłodniczego? - zbiorniczek jest przezroczysty natomiast nie ma niestety zaznaczonej miarki min-max... Szczerze najlepsze byłoby zdjęcie

Z góry dziękuję i pozdrawiam

tombar pisze:Dzwoniłem do ASO powiedzieli , iż praca silnika mercedesa przy jeździe to 80-85 st.C, natomiast przy postoju może wzrosnąć nawet do tego poziomu, który opisywałem. W takim wypadku wygląda na to, że jest wszystko w normie ale i tak pojadę w przyszłym tyg na komputer.

Powiedzcie mi jeszcze jaki powinien być prawidłowy stan poziomu płynu chłodniczego? - zbiorniczek jest przezroczysty natomiast nie ma niestety zaznaczonej miarki min-max... Szczerze najlepsze byłoby zdjęcie

Z góry dziękuję i pozdrawiam

Poziom zimnego płynu powinien sięgać do czarnej części zbiornika .Na gorąco powinno być ok 1,5cm wyżej

tombar pisze:Dzwoniłem do ASO powiedzieli , iż praca silnika mercedesa przy jeździe to 80-85 st.C, natomiast przy postoju może wzrosnąć nawet do tego poziomu, który opisywałem. W takim wypadku wygląda na to, że jest wszystko w normie ale i tak pojadę w przyszłym tyg na komputer.

Wszystko jest dobrze dopóki temp. nie zbliża się do czerwonego pola na zegarze.
A co SD wykryje?,że termostat jest wadliwy czy pompa płynu nie pracuje?

to i ja się podłączę...
E230 bez gazu. Zrobiło się cieplej (cała zima strzałka na połowie skali) i wskazówka też poszła w górę. Przy jeździe po Warszawie, mam ją cały czas powyżej 80*, dochodzi często do kreski powyżej, ale nie przekracza. Generalnie wszystkie poprzednie samochody pracowały na połowie skali, stąd moje wątpliwości, czy aby na pewno tak być powinno.
Płyn jest, wiatraki się włączają...może walnięty czujnik?

dehnel pisze:to i ja się podłączę...
E230 bez gazu. Zrobiło się cieplej (cała zima strzałka na połowie skali) i wskazówka też poszła w górę. Przy jeździe po Warszawie, mam ją cały czas powyżej 80*, dochodzi często do kreski powyżej, ale nie przekracza. Generalnie wszystkie poprzednie samochody pracowały na połowie skali, stąd moje wątpliwości, czy aby na pewno tak być powinno.
Płyn jest, wiatraki się włączają...może walnięty czujnik?

tak ma być, do tej pory miałeś samochody, teraz masz Mercedes... a jak wiadomo damy się nie gotują, no chyba, że te zepsute

Jak zamiałem Saaba, też słyszałem, że dotychczas miałem samochody teraz mam Saaba Przy Subaru też

wszystko to wina kościoła, oni takie brednie wciskają, że byłeś ubrany a nagi, a tera masz Jezuska w sercu.
to samo, to wszystko sekta

Miałem saaba - taki lepszy opel, plastik fantastik, subaru to samo, wszystko plastikowe kasztany... a Gwiazda to klasa - drewno, skóra, komóra...

Subaru w środku śmietnikiem jest, to prawda, ale napęd daje radę. W lecie przeczołgałem Outbacka pare kilometrów ciężką przeprawą, a ten nawet nic nie stracił.
Gwiazda ma swoje plusy, tylko jest za mała.

dehnel pisze:to i ja się podłączę...
Zrobiło się cieplej (cała zima strzałka na połowie skali) i wskazówka też poszła w górę.mam ją cały czas powyżej 80*

Prawidłowo w normalnej jeździe przy rozgrzanym silniku wskazówka powinna stać powyżej 80 o jej szerokość.