większe hamulce

anderbi · Post autor: **anderbi** » 26 kwie 2015, o 01:49

Witajcie mam nadzieje ze pojawi się sensowna dyskusja w tym temacie.

całość dotyczy hamulców i ich modyfikacji

zaczne od siebie.. jeździłem rożnymi wynalazkami, wolnymi.. szybkimi i temat hamulców kilka razy byl przerabiany.

np. w x164 miałem do roboty hamulce, w ASO 5500zł netto.. (za gówniany klocek i tarcze)
natomiast ja założyłem
4 tarcze SP Performance Drilled Slotted Silver + klocki yellow stuff od EBC w ecu-performance z wymiana oleju na motul i plynu hamulcowego na motul + filtry wyszło tyle co w aso za sam zestaw hamulców.

idąc dalej takie E55AMG, doczytałem ze problem jest z dostępnością gratów. zakładając kupno tarczy w ASO czy nie lepiej byłoby się pokusić o upgrade zestawu do lepszego zacisku np 6 tłoczków+większa średnica tarczy oraz łatwiej dostępnych części - klocek tarcza?

wykonanie adaptera zwrotnica-zacisk wielka filozofia nie jest jak i pospinanie tego w całość.

takie modyfikacje z powodzeniem jeżdżą bez problemu.. tu i tam, legalnie i nie.. oraz są zdecydowanie bardziej wykorzystywanie nie hamulce w dupowozie jakim jest eklasa

wojtekjasny · Post autor: **wojtekjasny** » 12 sie 2015, o 09:54

Ciekawy jestem ile osób miało styczność z customowymi adapterami na dłuższą metę?
Sam dokonywałem takich zmian ale plug&play. Przy autach typu e55 z pewnością odchodziły problem z pompą- czy wydoli.

misiek_e55 · Post autor: **misiek_e55** » 27 paź 2015, o 16:28

w ASO tarcze e55 ori - 1682 zł brutto za sztukę
komplet klocków - 805 zł

aż takiej tragedii nie ma

kichcio · Post autor: **kichcio** » 27 paź 2015, o 22:40

Do okulara ktos na forum pakowal hamulce z S klasy, podobno bylo Plug&Play.

anderbi · Post autor: **anderbi** » 23 sty 2016, o 14:31

wydawalo mi sie, ze ktos na forum robil swap na zestaw 4tolczkowy z 430? moze ta osoba pokusilaby sie o jakis opis

yellowstone2012 · Post autor: **yellowstone2012** » 23 sty 2016, o 14:53

ok. wszystko fajnie, ale PO CO ?

Rysiek · Post autor: **Rysiek** » 23 sty 2016, o 20:03

Kolega Pussey zalozyl na przod w 320cdi zawias i hamulce od E420 - zamiast takich (nie malych) nakladow kup Ate Powerdisc i bedziesz mial o niebo lepsze hamulce (w moim 320 cdi bardzo pomoglo).

kid · Post autor: **kid** » 23 sty 2016, o 22:18

anderbi pisze:wydawalo mi sie, ze ktos na forum robil swap na zestaw 4tolczkowy z 430? moze ta osoba pokusilaby sie o jakis opis

Opis:
1 - demontujesz stare tarcze, klocki i zaciski
2 - zakładasz 4tłoczkowe zaciski i jarzma od 430stki, tarcze 316, klocki
3 - lejesz nowy płyn, odpowietrzasz układ
4 - jak masz felgi 15 to idziesz do sklepu po 17stki

Chcesz grubiej? daj 6ciotloczkowe zaciski i tarcze 360tki

hammond24 · Post autor: **hammond24** » 23 sty 2016, o 22:20

To jest jednak niemiecka konstrukcja,a po inżynierach niemieckich się nie poprawia.Zaprojektowali takie,znaczy,wystarczają,z zapasem.

Rysiek · Post autor: **Rysiek** » 23 sty 2016, o 23:54

hammond24 pisze:To jest jednak niemiecka konstrukcja,a po inżynierach niemieckich się nie poprawia

Zaczynasz gadać jak zbanowany Kajtek1 z "juesej" - na tym forum pełno jest wpisów o słabej skuteczności hamulców i szybko padających przednich tarczach - jeżeli dobrze pamiętam to kolega Noc pisał, że kilka razy reklamował Ate bo się wichrowały. A z własnego doświadczenia - miałem w W201 Zimmermanny - dwa ostrzejsze hamowania i przodem telepało, w pierwszym W210 Ate (zwykłe) - telepało, w następnym Trw - jeden wyjazd kolegi (100 km kierował) i tarcze w d..., teraz mam Ate Powerdisc i święty spokój, a cuda wyczyniam - czasem z 200 ostro zwalniam bo trzeba, i nic złego się nie dzieje.

kid · Post autor: **kid** » 23 sty 2016, o 23:58

Chłop powinien sobie wziąć do serca to co napisał Ryszard. Dać nowy komplet ATE/przód/tył i cieszyć się dobrym heblem. Na pewno lepiej będzie hamował taki nowy zestaw niż 4 tłoczki i większe tarcze słabej jakości

Różnica cenowa między tarczą 288 a 316 to +30 % do ceny. Część osób swapujących hamulce popełnia duży błąd kupując słabe tarcze/klocki (bo nowe drogie) i potem zdziwko, że wcale nie jest lepiej.

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 24 sty 2016, o 03:34

Ja bym się wtrącił może bo biorę do swojego używki tarcze na przód ale oryginał z numerem i bez rantu. Tylko jedna kwestia bo były w aucie jakimś uszkodzonym i zardzewiały. Czym to malować żeby było ładnie ? A i żebym tej rdzy nie musiał piłować

hammond24 · Post autor: **hammond24** » 24 sty 2016, o 11:15

Rysiek, co ma Twój wpis do mojego?Ja o technologi pisałem,a nie o zakładaniu jakiegoś gówna.
tonidriver, Daj tokarzowi niech je "liźnie",a co do farby to chemii jest w bród.

jacekm7 · Post autor: **jacekm7** » 24 sty 2016, o 14:18

Ja w zeszłym roku porobiłem hamulce (przód zestaw ATE, tył TRW), zregenerowałem lub przeczyściłem zaciski i wymieniłem płyn. Różnica między tym co była a tym co jest- bardzo duża. Ostatnio z 60km/h praktycznie zatrzymałem się w miejscu.

anderbi · Post autor: **anderbi** » 25 sty 2016, o 17:37

hohoho.. panowie spokojnie, nie róbcie ze mnie idioty.. jak widzicie w jednym z postów opisywałem zestaw w GL.. do budżetowych nie nalezal, ale nie poddał się ani razu..
nie mam zamiaru wkładać tarcz i klocków z marketu.

większe hamulce

większe hamulce

Kto jest online