Skrzynia nie chodzi jak powinna

Kubica · Post autor: **Kubica** » 8 lut 2012, o 16:51

Witam!
Na jakiej zasadzie działa kick dawn w mojej skrzyni ponieważ auto kupilem pare dni temu i nie chodzi kick down. Co sprawdzic? I do czego jest taka kostka na podcisnienia z 7 kolorowymi weżami przy śrubie amortyzatora od strony pasażera. Białe podcisnienie idzie do silnika a reszta 6 szt gdzies w nadkolu sie chowa.

Kubica · Post autor: **Kubica** » 9 lut 2012, o 18:50

Witam!
Bylem na komputerze dzisiaj i skrzynia wyrzuciła jedyny błąd elektrozawór PWM reduktor momentu obrotowego nr błedu 5. Od czego jest ten elektrozawór. Czy to jest ten przełącznik E i S?

Post autor: **noc** » 9 lut 2012, o 21:53

Odpowiem ostrożnie.W skrzyni EGS błąd 005 (5) to brak transmisji danych pomiędzy EZL
(moduł zapłonu) a HFM (sterownik silnika) a EGS (sterownik skrzyni autom.).
Jednym słowem defekt na szynie CAN.
Nie wiem jakim systemem została wykonana diagnoza.
Co to jest zawór PWM? Nie przypominam sobie żeby był mi przedstawiony.
Cóż, widocznie zaczynam się starzeć.

adamek · Post autor: **adamek** » 11 lut 2012, o 21:10

Kick down powinien zadziała jak dociśniesz pedał gazu do samej podłogi. W tedy automat redukuje bieg w dół i kręci go na wyższe obroty a następnie zmienia bieg w górę.

Kubica · Post autor: **Kubica** » 12 lut 2012, o 10:32

Może źle sformułowałem pytanie. Dokąd idzie sygnał z kickdowna, przez przekaźnik kickdown? gdzie on sie znajduje? Po przekaźniku jakis zawór olejowy przy skrzyni czy elektrozawór podcisnienia przy silniku do skrzyni?

Kubica · Post autor: **Kubica** » 19 lut 2012, o 17:13

Witam! Mam skrzynie 722.5 w swoim mietku i ciekawi mnie bieg 4 tzn tryb "4<>D" Czy w tej pozycji dźwignia powinna stanac w pozycji X dla blokady 4 biegu a Y to Drive czyli 4 biegi +5 nadbieg czy dźwignia zawsze jest w pozycji X i wtedy tez wskakuje 5 bieg. U mnie 5 wogole nie wchodzi podczas jazdy dlatego pytam jak to działa. Przy 100km/h mam 2800 obr/min

stanleym210 · Post autor: **stanleym210** » 19 lut 2012, o 17:16

Mam skrzynię 722 6... i lewarek zawsze stoi w poz. Y.

Damian86 w210 · Post autor: **Damian86 w210** » 19 lut 2012, o 18:27

Kubica, popchnij lewarek w prawo powinna zapalić się literka "D" rozruszaj lewarek może Ci się gdzieś zblokował...

Post autor: **fabek** » 19 lut 2012, o 19:01

to skrzynia hydrauliczna. przy D powinien wskakiwać 5 bieg.

Kubica · Post autor: **Kubica** » 20 lut 2012, o 12:56

U mnie cały czas lewarek jak jade jest w pozycji X, nawet jak popchne go w prawo to luźno i tak wraca do X. A gdzie sie powinno zapalić to "D"? Jakie obroty powinien miec silnik przy 100km/h na 5 biegu? Czemu nie chce sie lewarek ustawić w pozycji Y?

sznajder · Post autor: **sznajder** » 20 lut 2012, o 13:20

Damian86 w210 pisze:Kubica, popchnij lewarek w prawo powinna zapalić się literka "D" rozruszaj lewarek może Ci się gdzieś zblokował...

Porada co najmniej godna awansu na moda , a nawet admina

Kubica · Post autor: **Kubica** » 20 lut 2012, o 13:34

Czyli co? Wyglada na to ze jeżdżę cały czas na pozycji blokady 4 biegu bo lewarek stoi na X? A gdyby dal sie zalaczyc i zostal w pozycji Y to jeździł bym na trybie D? Czemu tak sie dzieje, jaki moze być tego powod?

phan · Post autor: **phan** » 20 lut 2012, o 13:55

Kubica, Prawdopodobnie masz uszkodzony wybierak (też mi się uszkodził z tym że ja jeździłem cały czas na "W" - uszkodzony przełącznik, no i kupiłem inne wybierak za 100pln), zresztą policz czy masz 5 biegów czy 4 ruszasz i liczysz to nie jest trudne

Kubica · Post autor: **Kubica** » 20 lut 2012, o 14:11

Na 99,999999% mam 4 biegi. I nie mam żadnej różnicy pomiedzy E i S. Tzn jak mogl sie uszkodzic wybierak?

[ Dodano: 2012-02-20, 14:30 ]
Z tego co znalazlem w necie Y to pozycja Drive a X to blokada 4 biegu. Czemu u mnie D nie chce wchodzic tylko sama sciaga na X lewarek?

[ Dodano: 2012-02-20, 21:00 ]
Okazało sie, ze u mnie zepsuty jest taki maly mechanizm aluminiowy do blokady pomiedzy pozycja X i Y. Przez co on nie trzymal lewarka w pozycji Y i nie naciskal takiego malego guzika prawdopodobnie do tego guzik zeby skrzynia widziala ze jest tryb D a nie 4 bo pozycja lewarka w pozycji X jest guzik wylaczony w pozycji Y wlaczony. Mozna go nacisnac recznie, ale i tak mi skrzynia nie chce wrzucic 5 biegu.

Kubica · Post autor: **Kubica** » 20 lut 2012, o 22:16

Czy ktos ma dostep do takich danych? Zalezy mi na schemacie elektryki i podcisnien oraz czujnikow wszystkich odpowiedzialnych za dzialanie skrzyni biegów 722.5. Potrzebuje dojść do ładu ze swoja skrzynka. Gdzie znajduje sie jakis sterownik od tej skrzynki i czujniki oraz elektrozawory?$

Skrzynia nie chodzi jak powinna

Skrzynia 722.5 i brak kick down.

Błąd elektrozawór PWM reduktora momenu obrotowego.

Biegi w 722.5

Schemat instalacji ASB 722.5

Kto jest online