Zakładam nowy temat, ponieważ większość wątku nie opisuje dokładnie takiej przypadłości i wykonanych napraw.
Problem rozpoczął się około roku temu gdy skrzynia podczas kickdown-u wrzucała na luz - diagnoza - wymieniono zawór lock-up i ok skrzynka bez awarii przejeździła rok cały.
Przed naprawą wykonywana była również diagnoza na SD w wynikiem błąd zaworu lock up, zawór wymieniono
Na chwilę obecną po kilku nietrafnych diagnozach ( sprzęgło hydrokinetyczne wymieniono lecz powróciłem do swojego starego, które było w lepszym stanie).
Przed naprawą wykonywana była również diagnoza na SD w wynikiem błąd zaworu lock up, zawór wymieniono lock up.
Następnie kolejny demontaż i rozbiórka skrzyni, wymiana zestawu uszczelnień na całej długości skrzyni tj. pierścieni z tworzywa sztucznego znajdujących się na wałkach łącznie z teflonowymi statora pompy (przed montażem dodatkowo pokryte teflonem), wymieniono również panewkę statora pompy, panewkę sprzęgła hydrokinetycznego, łożysko kierunkowe F1 Sprag i uszczelnienia przód i tył skrzyni, na koniec zalana została zgodnym olejem 236.14. Wymieniono również sitka znajdujące się pod dwoma zaworami w płycie.
Tarcze frykcyjne/cierne oraz tarcze znajdujące się pomiędzy nimi w stanie dobrym bez przepaleń i z dobrą ilością materiału ciernego.
Test po naprawie bieg 1 (ok) 2(ok) i przejście z 2 na 3 i wpada na 2 sekundy na luz i wrzuca 3, następnie 4(ok), 5 (ok) i wsteczny (ok). Rozpędzam auto do 100 lub 120 hamuję do zera i znów problem, skrzynia wpada na "luz" i delikatnie ciągnie tak jakby 30 % mocy. Błędów na SD zero, silnik OFF i ON i skrzynia jedzie dobrze do pewnego czasu i problem znów się pojawia aż do czasu wejścia jej w tryb awaryjny.
Naprawy wykonywałem sam i szczerze powiem brak mi już pomysłu co może być przyczyną i jak zrobić aby było dobrze.
Proszę o wsparcie bardziej doświadczonych osób, dziękuję.
)
