Cześć,
Automatyczna skrzynia w moim mercu zaczęła wchodzić w tryb awaryjny. Sytuacja wygląda nastepująco: włączam silnik, samochód się rozpędza, biegi się zmieniają, aż do 5. Gdy jednak zwolnię, albo się zatrzymam - skrzynia blokuje się na jednym biegu. Po zgaszeniu i odpaleniu silnika ponownie, biegi znów się zmieniają. Co ciekawe - skrzynia nie wchodzi w tryb awaryjny, gdy nie przekroczę prędkości ok. 45km/h - poniżej tej prędkości wszystko dobrze działa. Dodam jeszcze, że tuż przed wystąpieniem tych problemów wymieniałem podporę wału oraz łożyska w dyfrze, ale nie wiem czy to może mieć jakiś związek. Diagnoza komputerowa zwróciła następujące błędy:

Błędy na skrzyni:
116 -[Component Y3/6b1 (Transmission oil temperature sensor) or component Y3/6s1 (Starter lockout contact) is sporadically faulty or both] or [Component Y3/6s1 (Starter lockout contact) or the lead occasionally has a short circuit] - Resistance too low
120 - [The accelerator pedal value of the engine system is sporadically implausible] or [The front right wheel speed of the traction system is sporadically implausible] - Resistance too low
147 - The gear is sporadically implausible or the transmission slips sporadically - Resistance too high

Błędy z OBD:
C1140 - Steering angle sensor N49 - Stored
C1101 - RPM czujnika PP - Stored

Czy przyczyną wchodzenia w tryb awaryjny może być czujnik prędkości przedniego koła? C1101 i 120 tak jakby to sugerują, ale kompletnie się nie znam. Na co mam się szykować? Będę wdzięczny za podpowiedzi.

Czy przyczyną wchodzenia w tryb awaryjny może być czujnik prędkości przedniego koła?

jak najbardziej

hammond24 pisze:jak najbardziej

Ma to sens. Pytanie uzupełniające: zakładając, że faktycznie jest to czujnik prędkości przy kole, czy jego awaria nie powinna zgłosić też błędów ABS, ESP, BAS?

I zalana wiązka elek. skrzyni i moduł

denis071 pisze:I zalana wiązka elek. skrzyni i moduł

Jak wygląda naprawa w przypadku takiej usterki? I jakie są orientacyjne koszty?

deimos pisze:

denis071 pisze:I zalana wiązka elek. skrzyni i moduł

Jak wygląda naprawa w przypadku takiej usterki? I jakie są orientacyjne koszty?

Można suszyć i czyścić (zależy zresztą czym zalane bo olej ze skrzyni potrafi się tam też dostać). Wymiana złącza/wtyczki od strony skrzyni także obowiązkowo (niedrogie jest). Ewentualnie trzeba szukać modułu po numerach części i podmienić.

Koniec końców skrzynia zwraca tylko jeden błąd: 147. Moduł został oczyszczony i wysuszony - bez zmian. Moduł wymieniony na inny - również bez zmian. Ostatecznie okazało się, że wg. VINu dyferencjał powinien mieć przełożenie 2.82, podczas gdy obecnie zamontowany ma 2.65. Wygląda na to, że sprawa jest jasna - czeka mnie wymiana dyfra. Dzięki wszystkim za odpowiedzi; szczególne podziękowania należą się denis071, który bardzo pomógł mi w diagnozie problemów.

Gdzieś mi się obiło o uszy (nie wiem czy to prawda), że można kodować sterownik skrzyni do innego dyferencjału.

Ale po co skoro dyfer był na regeneracji a okazało się ze go nie zrobili tylko włożyli inny z innym przelozeniem