Witam, ostatnio mam problem z moim mietkiem ponieważ nie mam pełnej mocy wkręca sie ale wolno kopci mocno i dużo spala. mietek miał wymieniany silnik, przed wymian silnika miał błąd synchronizacji rozrządu ( czujniki były wymieniane na używane ale sprawne) po wymianie błąd nadal występował ale miał pełnej mocy. pewnego razu jak wybrałem się na treskę do Niemiec to czuć było że już ta nie ciągnie jak zawsze i widać było po wskaźniku paliwa jak ubywało więcej niż zawsze ( komp pokazywał średnie 7 do 8 litrów) Pełny zbiornik starczył mi tylko na 600km gdzie zawsze robił ponad 1000 km. przy gwałtownej jeździe kopci tak że nie widać aut w lusterku wstecznym.

Przyczyn może być wiele. Byłeś na komputerze? Jakie błędy pokazuje ?

Czarny dym to mogą być lejące wtryski.

Komp mam swój o ile to można nazwać kompem (delphi)
Pokazał błąd synchronizacja rozrządu. Jestem aktualnie w Niemczech i małe miasteczko nie widzę żadnego warsztatu co mógłbym podpiąć innego kompa. Czy wtrysk może postukiwac na zimnym silniku ? Przeważnie słychać metaliczne stuki z rana i jak odpuszczam gaz.

Szarpanie buda kilkanaście sec po odpaleniu na zimnyn może wskazywać na wtrysk. Jeżeli podaje przy tym biały dym mogą być padnięte uszczelniacze na zaworach, jeżeli splywa dużo oleju po zaworach może on spalać się stukowo i dawać metaliczny dźwięk. Brak mocy i spalanie może być z przepływki. Także diagnozuj

Edit. Może także pokazywać się powietrze w ukł. Paliwa jednak duża ilość wywołałaby bląd epc i trudności z odpalaniem choć nie zawsze

Zauważyłem ze jak odłącze przepływke to brak reakcji na obrotach silnik nie reaguje na podlaczenie odlaczenie przepływomierz. Czy to znaczy ze do wymiany czy cos innego moze powodowac takie objawy ? Pozdrawiam

Sprawdź jakie parametry podaje przeplywka i czy są stabilne. Aczkolwiek nie powodowało by to kopcenia. Rozumiem że cały dolot masz szczelny, egr czysty i sprawne klapy wirowe bo to jest podstawa, może przy składaniu zostały stare oringi na przewodach od IC i szybko się poddały, to by tłumaczyło dym brak mocy i spalanie. Nie chce mi się wierzyć że cdi pojechało by wgl. Z przestawionym rozrządem. Zgasł by odrazu po kontrolce epc a do tego stojąc na D na hamulcu czuć by było że skrzynia nie ciągnie tylko podszarpuje