nr przepływomierza

rob72 · Post autor: **rob72** » 9 wrz 2009, o 19:25

witam.panowie proszę o sprawdzenie numeru przepływki do mojego auta WDB 2102261B179634 bo sprzedali mi pierburga 7.22684.07.0 ale jakoś dziwnie chodzi i nie wiem co jest.pozdro

kacper28 · Post autor: **kacper28** » 9 wrz 2009, o 23:22

Z VIN wychodzi na to, że masz silnik M613.961 - jeżeli rzeczywiście taki masz, to dobrze Ci sprzedali.
Nr Mercedesa - 611 094 00 48

Pozdr

rob72 · Post autor: **rob72** » 10 wrz 2009, o 08:52

witam.nr starej to 7.22684.00.0.czy to jest to samo?problem jest taki że na starej przepływce zawór upustowy turbiny pracował cały czas ale auto zmieniało biegi przy ok.2500-2700 obr ale jechało w miarę sprawnie.na nowej biegi zmienia dużo wyżej ale jest mułowate bo zawór upustowy na turbo otwiera się po ok.2 min.od odpalenia i tak zostaje.błąd na kompie to egr,więc został zaślepiony i rurki do niego też.podciśnienia są,elektrozaworki sterujące turbo i egr są sprawne.teraz nie wiem czy to wina przepływki że zawór upustowy się otwiera czy jest gdzieś jeszcze jakiś przekażnik od sterowania tym wszystkim??? przepływka to zamiennik(pudełko pierburg ale w środku coś innego).proszę o pomoc bo skończyły mi się pomysły :oops: pozdro

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 10 wrz 2009, o 09:51

Niewiem cz czytaes wszyskie posty ,ALE ZAMIENNIK NIE BEDZIE CHODZIL tylko orginal. :mrgreen:

kacper28 · Post autor: **kacper28** » 10 wrz 2009, o 10:55

Pierburg był na pierwszym montażu - tzn. był montowany fabrycznie.
Jeżeli kupiłeś Pierburga bezpośrednio od producenta a nie przez Serwis Mercedesa to mocno ograniczyłeś koszty bez utraty jakości - znaczek gwiazdy niestety kosztuje, co nie znaczy, że masz jakąś tam podróbę.
Jeżeli więc nr Twojego silnika zgadza się z tym co napisałem wcześniej to nr Pierburga, który muszisz kupić już znasz - tylko nie kupuj pudełka od Pierburga z chińszczyzną w środku tylko oryginalnego Pierburga ;-) - problemy zależne od przepływki będą rozwiązane, no chyba że to nie od przepływki (a na to wygląda) - to już inna historia.

Przepływonierz o oznaczeniu ....07.0 zastąpił ....00.0 - więc powinno być ok.
Zresztą poczytaj
https://onlineshop.ms-motor-service.com ... en_web.pdf

https://onlineshop.ms-motor-service.com ... en_web.pdf

https://onlineshop.ms-motor-service.com ... en_web.pdf

https://onlineshop.ms-motor-service.com ... en_web.pdf

Powodzenia

rob72 · Post autor: **rob72** » 10 wrz 2009, o 12:26

witam.dzięki za zainteresowanie.całkiem jasne te rysunki.posty oczywiście czytałem i jutro wymieniam tą przepływkę na orginał bo tą co kupiłem to pierburg na pudełku a w środku bez nazwy(a miał być pierburg tylko bez znaczka mercedesa).przed chwilą byłem na jeżdzie próbnej i ni z tego ni z owego auto idzie jak burza...ale gdzieś tak przez 15 km...a póżniej znowu lipa.chociaż to i tak poprawa bo wcześniej dobrze było ok 1 km.myślę że zaślepiony egr nie ma nic do tego bo w innych autach z forum nie ma to znaczenia.sterownik zbiera chyba tylko sygnały elektr.a nie podciśnienia???skład spalin chyba też na tyle się nie zmienił???pozdro

Post autor: **fabek** » 10 wrz 2009, o 12:42

rob72 pisze:aślepiony egr nie ma nic do tego bo w innych autach z forum nie ma to znaczenia

moze powodowac blad 1470.

kacper28 · Post autor: **kacper28** » 10 wrz 2009, o 13:01

Tu jest dokładnie napisanie, czym może skutkować zaślepeinie zaworu EGR

https://onlineshop.ms-motor-service.com ... en_web.pdf

Czemuś on służy :lol:

windykatorek · Post autor: **windykatorek** » 10 wrz 2009, o 14:21

egr mozesz zaslepic jak nie jestes ekologiem:)
Jak masz kupić zamiennik przepływomierza to lepiej wpłac na serwer na forum , a przepływomierzy takich mam kilka w garazu

rob72 · Post autor: **rob72** » 10 wrz 2009, o 14:37

witam.na pewno ekologia na tym troszkę ucierpi ale kolektor ssący będzie czyściejszy!wnioskuję też że sterownik może teoretycznie odciąć sterowanie turbiny bo silnik dostaje za dużo "czystego powietrza"?? i na podstawie składu spalin bo innej możliwości nie widzę! ale w innych autach oprócz tego błędu co pisał fabek to auta jadą normalnie a u mnie czemu miałoby być inaczej???pozdro

windykatorek · Post autor: **windykatorek** » 10 wrz 2009, o 15:58

bedzie normalnie nic nie odetnie

rob72 · Post autor: **rob72** » 13 wrz 2009, o 14:54

witam.wymieniłem ten przepływomierz na orginał ze znaczkiem mb i auto jedzie w miarę...tzn nie jedzie tak jakbym oczekiwał

dalej po ok.2 min.jak włącza się egr to odcina mi sterowanie turbiny(zawór na turbo się podnosi).wszystkie rurki zaślepione na egr więc skąd komp.silnika "wie" że egr się nie otworzył???gdzieś wyczytałem że po otwarciu egr przepływ powietrza przez przepływkę powinien spaść więc sterownik automatycznie otwiera zawór na turbo bo dodatkowe powietrze jest ze spalin?? więc nie da się oszukać tego całego dziadostwa przez zaślepienie podciśnienia na egr??? nie mam już pomysłów!!pozdro

Post autor: **noc** » 13 wrz 2009, o 15:09

Identyczne objawy są w Twoim silniku przy uszkodzonym silniku klap "rezonansowych" lub uszkodzonym ich napędzie (spadła) dźwigienka, ma za mały ruch, klapki się zacinają lub się
wykruszyły.Można to sprawdzić komputerem lub po zdjęciu obudowy z silnika podejrzeć wzrokowo o ile się na tym ktoś zna.

rob72 · Post autor: **rob72** » 13 wrz 2009, o 19:28

witam.dzięki za odzew.ten silnik od klap już ściągałem i rozbierałem obudowę.w środku wszystko wygląda dobrze "na oko".cięgno dobrze siedzi a po zdjęciu z silniczka klapy chodzą lekko i zakres ruchu jest duży.za każdym razem po odpaleniu silnika klapy pracują i cięgno na turbo jest zaciągnięte i auto idzie jak powinno a po jakichś 2 min. nieraz trochę więcej przestają pracować klapy i turbo też odpuszcza a jak zatkam ten wężyk z filterkiem to turbo trzyma a klapy i tak przestają pracować.zauważyłem też że jak po odpaleniu trzymam go na wyższych obrotaćh to wszystko działa dobrze trochę dłużej(na wolnych obr.po odpaleniu przestaje to działać znacznie szybciej).też pomyślałem że może jakieś klapy pourywały się od cięgien i są zamknięte i za duże ciśnienie powstaje w dolocie i czujnik odcina turbinę ale to chyba na wysokich obr.powinno szybciej odpuścić niż na niższych??? :-/ zaworki vac też podmieniałem z dobrego auta i to samo

nie mam już pojęcia.pozdro

Post autor: **noc** » 13 wrz 2009, o 19:37

Pozostaje tylko odczytać błędy przy teście na Star Diagnosis.Wg. mnie manualnie sprawdziłeś
wszystko.

nr przepływomierza

nr przepływomierza

Kto jest online