E 300 TD - problem z wtryskami

JohnyPixel · Post autor: **JohnyPixel** » 25 gru 2011, o 22:47

Witam
Przepraszam jeśli gdzieś jest podobny temat, ale szukałem i nie znalazłem dokładnie interesującej mnie odpowiedzi.

Otóż od pewnego czasu przymierzam się do regeneracji, bądź wymiany wtrysków na sprawne, bowiem moje strasznie klepią. Auto pod odpaleniu chodzi chwilę ok, po czym słychać delikatne stuki raz po raz, a po chwili już stuka cały czas. Na rozgrzanym silniku sprawdziłem po kolei wtryskiwacze i popuszczając je sprawdzałem które tak klepią. Okazało się, że gdy odkręce wtrysk nr 4 i 6, to silnik chodzi ok, nie ma klepania, jak je dokręcę to spowrotem klepie. W pozostałych wtryskach nie ma tego efektu. Tak też wywnioskowałem, że te dwa wtryskiwacze muszę jak najszybciej zmienić, bo szlag mnie trafia jak to auto chodzi.

Wczoraj otwierając maskę usłyszałem takie jakby syczenie, coś jak uciekanie kompresji? Dźwięk narasta wraz z obrotami. Zauważyłem też, że gniazdo od 4 wtryskiwacza jest całe zalane ropą! Pomyślałem, że może wtrysk niedokręcony, stąd też lekkie syczenie, no ale chyba jednak to nie to. Dodam też, że to syczenie nie może raczej się wydobywać z owego wtrysku (np w skutek zużycia podkładki), bowiem skoro jest zalany ropą, to by szły bąble, a jednak nic takiego się nie dzieje. Możliwe, że ucieka z pod innych wtryskiwaczy, ale z tego co pamietam to nie odkręcałem wszystkich, bo zacząłem właśnie od nr 6 (ten najbliżej podszybia), pominąłem nr 5 bo ciezko się go odkręca i skonczylem na nr 4, bo po jego wykreceniu silnik juz chodzil dobrze, wiec nie widzialem sensu sprawdzania dalej.

Ma ktoś może jakieś pomysły, lub doświadczenie w tej sprawie? Sprawdzałem czy gdzieś ropa nie leci z pompy, ale jednak sucho.

kichcio · Post autor: **kichcio** » 26 gru 2011, o 01:04

Efekt wywalonej uszczelki pod wtryskiem jest wlasnie taki, ze miejsce wokol wtrysku jest ubrudzone w ropie, mazi. Wtedy tez syczy, moze to wszystko nawet doprowadzic do groznej dla uzytkownika sytuacji...

Nie licz na to, ze zobaczysz jakies babelki itp. bo gdyby w takim tempie paliwo uciekalo, to juz by to auto raczej normalnie nie jezdzilo.

Wymien podkladki, sprawdz na SD stan wtryskow, ew. test na przelew i mysl dalej.
Aaa, to 300 TD, wiec nie wiem czy komp cos pokaze w kwestii korekty wtryskow.

jarecki500 · Post autor: **jarecki500** » 26 gru 2011, o 01:37

może być jak u mnie było: forkamera pęknięta... i do wymiany... dokręcanie nic nie dawało...

JohnyPixel · Post autor: **JohnyPixel** » 26 gru 2011, o 10:11

Ok, dziękuję za pomoc koledzy.
Muszę teraz nieco sprostować, bowiem, napisałem wyżej, że odkręcałem wtryski, jednak chodziło mi, że popuszczałem te rurki u góry co idą od pompy, są na klucz 14.
W tygodniu będe robił te wtryski to od razu powymieniam podkładki i wężyki przelewowe.
Powiecie mi gdzie kupie te podkładki? w ASO będą mieli? Mam nadzieje, że koszt nieduży.

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 26 gru 2011, o 10:49

jarecki500 pisze:może być jak u mnie było: forkamera pęknięta... i do wymiany... dokręcanie nic nie dawało...

Chyba folkomora.

romek61 · Post autor: **romek61** » 26 gru 2011, o 11:03

JohnyPixel, Poruszyłeś wężyki przelewowe na wtrysku i teraz cieknie z tych wężyków. Kup szary wężyk z metra i wymień. Co do głośnych wtryskiwaczy. Pojedź na stację zatankuj paliwo B100 i zobaczysz, że wtryski się wyciszą .

JohnyPixel · Post autor: **JohnyPixel** » 26 gru 2011, o 11:11

Kiedyś kupowałem oryginalne weżyki z metra i gdzieś jeszcze chyba mam, to wymienie. Kombinowałem juz z paliwem, lejąc lepszego, dolewając mixolu, preparatów do czyszczenia (np stp, xtreme), zalewałem filtr paliwa mixolem i efekty były, ale to takie leczenie syfa pudrem. Jeśli wiem, że 4 wtryski są ok i nieważne jakie paliwo, to pracują OK, a pozostałe 2 pracują ok tylko gdy mają dobre paliwo i to najlepiej z mixolem, no to znaczy, że te dwa wtryski są do wymiany.

B100 tankowałem do mojego poprzedniego W124 i było OK, do okulara jeszcze nie lałem. Widze, ze masz kolego E300TD, jeździłeś może na B100? jakie wrażenia? Wtryski wycisza na pewno, bo jest bardziej tłusty, ale jak z osiągami, spalaniem, kulturą pracy itp?

romek61 · Post autor: **romek61** » 26 gru 2011, o 11:15

Zalek B100 przejedź z 1000 km i się wyciszą. Wiem z własnego doświadczenia.

Post autor: **fabek** » 26 gru 2011, o 11:25

paliwko pewnie z przelewu ucieka. dla pewności zamień ten felerny wtrysk na inne miejsce, aby wykluczyć pompę.

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 26 gru 2011, o 11:25

JohnyPixel, podstawa to zrób test przelewowy. Zmień podkładki pod wtryskami i sprawdź czy nie leci z wężyka, ale raczej tego bym nie obstawiał.
No i sprawdź czy za słabo nie dokręciłeś przewodów

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 26 gru 2011, o 11:30

bartek4334, Test przelewowy w 300 td pierwsze słyszę.

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 26 gru 2011, o 11:36

avandgarde, a dlaczego nie?

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 26 gru 2011, o 11:38

A jak ? Widziałeś wtrysk w 300 ,przeciesz to nie CR.

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 26 gru 2011, o 12:15

to nie da sie sprawdzic czy leje czy nie

Kiedys tam widziałem, ale myslałem ze przelewówke mozna zrobić ;D

jarecki500 · Post autor: **jarecki500** » 27 gru 2011, o 07:58

Chyba folkomora.

to sprawdź z jakiego słowa to "spolszczono" a później sie wymądrzaj - tak na marginesie...
a chodziło mi o komorę wstępnego spalania... tu też mnie poprawisz?

E 300 TD - problem z wtryskami

E 300 TD - problem z wtryskami

Kto jest online