BRAK MOCY POWYŻEJ 3tyś obr ... POMOCY ! ! !

andre0891 · Post autor: **andre0891** » 20 maja 2008, o 09:21

Witam,
nabyłem Auto z gwiazdą z 1996 r. z motorem 2.9 TD kombi i mam problem a mianowicie traci moc i dochodzi jedynie do 3tyś obr. Dowiedziałem się że na 90% mam uszkodzony przepływomierz więc nabyłem nowy i nie mam w sumie żadnej poprawy, musze wyłączyć motor i uruchomić go ponownie i to nie zawsze działa. Zastanawiam sie czy nie zresetować komputera bo być może jest błąd zapisany stad brak wchodzenia na obroty-
to jedna sprawa a druga czy można dobrać się do zaworu EGR- słyszałem że po zaślepieniu go jakoś blachą poprawiają się właściwości trakcyjne

potrzebuję pomocy gdyż zaczęło mnie to przerastać-
pozdrawiam wszystkich odwiedzających forum

ukaszer · Post autor: **ukaszer** » 20 maja 2008, o 09:41

spróbuj obejrzeć gumowe rury łączące turbawkę z intercoolerem , nieszczelności na nich powodują spadek mocy i wtrybianie motoru...

kichcio · Post autor: **kichcio** » 20 maja 2008, o 10:07

andre0891 pisze:
to jedna sprawa a druga czy można dobrać się do zaworu EGR- słyszałem że po zaślepieniu go jakoś blachą poprawiają się właściwości trakcyjne

:lol: tak, to jakies 15KM gratis

tak na powaznie, czy podlaczyles samochod pod kompa?
Zdarzaja sie rowniez usterki EGR, ale bez sensu tak samemu wszystko po kolei wymieniac.

Assassin · Post autor: **Assassin** » 20 maja 2008, o 11:43

po zaślepieniu EGR trakcji raczej nie będziesz miał lepszej :lol:

Robi się to głównie po to aby syf z wydechu nie leciał do silnika... teoretycznie też zwiększa to ciut sprawność silnika bo cylindrze jest więcej tlenu ale na odczuwalne przyrosty nie ma co liczyć.

andre0891 · Post autor: **andre0891** » 20 maja 2008, o 15:08

dopiero podłącze auto pod komp tak na dobre teraz na długim weekendzie gdyż dopiero teraz bede miał możliwość praktyczną to wykonać

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 20 maja 2008, o 23:40

andre0891 pisze: Dowiedziałem się że na 90% mam uszkodzony przepływomierz więc nabyłem nowy i nie mam w sumie żadnej poprawy, musze wyłączyć motor i uruchomić go ponownie i to nie zawsze działa.
pozdrawiam wszystkich odwiedzających forum

Czy ten przepływomierz kupiłeś orginał czy zamiennik.

JarekW · Post autor: **JarekW** » 21 maja 2008, o 10:28

andre0891 pisze:Witam,
nabyłem Auto z gwiazdą z 1996 r. z motorem 2.9 TD kombi i mam problem a mianowicie traci moc i dochodzi jedynie do 3tyś obr. Dowiedziałem się że na 90% mam uszkodzony przepływomierz więc nabyłem nowy i nie mam w sumie żadnej poprawy

Żeby coś wymienić w aucie to trzeba mieć pewność, że dany element jest uszkodzony. Po prostu dlatego, że to są drogie rzeczy. Podłączenie auta do kompa w wielu zakładach polega na odczytaniu błędów i ich skasowaniu. Nie zawsze zapisany błąd (np. błąd ukł. EGR) jest spowodowany złym działaniem w tym przypadku zaworu EGR.
Ważną rzeczą jest odczytanie parametrów na pracującym silniku - przepływy masowe powietrza, ciśnienie doładowania, położenie ukł. regulacyjnych. Jest to możliwe na porządnym sprzęcie diagnostycznym. Dopiero na tej podstawie po zinterpretowaniu wyników pomiarów możemy mieć prawie pewność co jest rzeczywiście uszkodzone.
Ja sam się zmagałem z nieco podobnym problemem. A finał tego to rzeczywiście wymiana przepłwywki. Problem i rozwiązanie opisane TUTAJ Klik

luki79 · Post autor: **luki79** » 22 maja 2008, o 17:54

JarekW, słowa do tłustego drukowania wielkimi literami!
Wielu myśli, że tester diagnostyczny to lek na całe zło w aucie i jego podpięcie uleczy wszelkie choroby silnika. Inni, że jak komputer pokazał "zawór EGR-usterka", to tylko zawór jest do wymiany i po kłopocie. Jeszcze inni będą wymieniali to co słyszeli że trzeba wymienić, gdy się dzieje coś takiego, albo innego.
A prawda jest taka, że w samochodach gdzie niestety króluje elektronika, sam odczyt błędów choć obowiązkowy, to jednak jest tylko małym ukierunkowaniem w procesie naprawy. Tester diagnostyczny to głupie narzędzie, które dopiero w mądrych i doświadczonych rękach staje się kluczem do usunięcia usterki.
Także andre0891,nie wymieniaj przepływomierza, nie zaślepiaj EGR-u - tylko udaj się do elektronika, odczytaj pamięć błędów i pointerpretuj wartości rzeczywiste. Tryb awaryjny w twoim bolidzie, skoro mówisz, że kasuje się po ponownym uruchomieniu silnika, jest związany najprawdopodobniej z błędami ciśnienia doładowania, bądź recyrkulacji spalin. Powodzenia.

andre0891 · Post autor: **andre0891** » 25 maja 2008, o 19:30

dziękuję wszystkim- znalazłem usterkę a mianowicie okazało się że pompka podciśnienia nie ma szczelności bynajmniej tak pokazało mi w diagnozie komp- zamówiłem oryginał w sobotę dopiero podmienię i zobaczę efekt
pozdrawiam

kichcio · Post autor: **kichcio** » 9 cze 2008, o 09:28

andre0891, czy Okular naprawiony?

Potwierdzila sie Twoja ostatnia diagnoza?

krzy.pa · Post autor: **krzy.pa** » 11 cze 2008, o 18:00

andre0891, czy udało się wyeliminować problem braku mocy?. Mam dokładnie taki sam problem w W211 220CDi.

andre0891 · Post autor: **andre0891** » 11 cze 2008, o 18:44

z diagnozy komp. wyszło że mam błąd podciśnienia, potem znalazł mi mechanik dokładną usterkę a mianowicie była już zużyta poduszka podciśnienia (taką nazwę tej części maja w InterMercu), po wymianie zamulił mi sie 2-3 razy tak na około 1600-1800km, ale jest wszystko oki, mechanik mi powiedział że kolejna poduszka musi dojść do siebie a to może zająć nawet 3tyś km, za diagnozę oryginalnym sprzętem zapłaciłem 60zł- 4 razy był komp. podłączony do mojego auta, za wymianę 30zł a za poduszkę podciśnienia oryginał 237zł z przesyłką kurierem Wszystko mi teraz dobrze cyka, moja gwiazda dostała skrzydeł

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 28 wrz 2008, o 21:55

Ja również miałem wczoraj problem chwilowego barku mocy ,V max 140, kick down obroty zwiększały się normalnie, prędkośc natomist nie, auto jakby nie mialo mocy (jak bez turbo), ustępowało po ponownym uruchomieniu silnika. Luki79 mówi o ciśnieniu doładowania, lub recyrkulacji. Czy jest coś co mógłbym sprawdzić poza diagnostyką u elektryka?

luki79 · Post autor: **luki79** » 28 wrz 2008, o 22:40

elspasoo pisze:Czy jest coś co mógłbym sprawdzić poza diagnostyką u elektryka?

Na własną rękę możesz sprawdzić szczelność przewodów podciśnieniowych, oraz czy na nich w ogóle to podciśnienie występuje (na uruchomionym siniku). Sprawdź również dokładnie szczelność wszystkich rur powietrza - szczególnie tych gumowych. One mocno pracują gdy turbo ma pełne obroty, więc mogą się w końcu gdzieś przerwać. Skontrolować możesz również sam intercooler oraz zawór recyrkulacji spalin.
Podciśnienie sprawdzisz bez większych problemów. Co do rur, to proponuje, gdy będziesz miał sterowanie turbosprężarką, żeby pomogła ci druga osoba: niech jeden z was uruchomi silnik i przegazowuje do ok 3500obr/min a drugi obserwuje czy przewody "puchną" (nie dasz rady utrzymać takiego przewodu ręką) ewentualnie nasłuchuje czy nie słychać wyraźnego nienaturalnego syczenia czy świstu.
To chyba tyle co jesteś w stanie sam sprawdzić, zanim podjedziesz do elektronika.
Jak dasz radę to odczytaj pamięć błędów.

elspasoo · Post autor: **elspasoo** » 29 wrz 2008, o 14:14

Dziękuje. Spróbuje to zweryfikować.

[ Dodano: 2008-10-01, 08:42 ]
Już po naprawie. Okazało się ,że rozłączył się przewód podciśnienia. Dzięki kolego Luki79, dał bym pomógł ale nie wiem jak. Pojechałem jeszcze do warsztatu pana Artura poleconego przez Adaso w Zielonej Górze, wykasować błędy. Widać ,że wiedzą od czego muchy zdychają, ceny rozsądne, na placu w zasadzie same gwiazdy.

BRAK MOCY POWYŻEJ 3tyś obr ... POMOCY ! ! !

BRAK MOCY POWYŻEJ 3tyś obr ... POMOCY ! ! !

Re: BRAK MOCY POWYŻEJ 3tyś obr ... POMOCY ! ! !

Re: BRAK MOCY POWYŻEJ 3tyś obr ... POMOCY ! ! !

Re: BRAK MOCY POWYŻEJ 3tyś obr ... POMOCY ! ! !

Kto jest online