Dla egzemplarza w dobrym stanie nawet 5 tys km na raz z przerwami na tankowanie i zmianę kierowców nie będzie problemem.
Ale nikt nie wie co siedzi w Twoim aucie, jeżeli wszystko jest OK to nie ma powodów do obaw.

Co przeglądam ten temat to auto coraz bardziej mi się podoba. Można niedużym kosztem zwiększyć moc zakładając kompressor kit. Wraz z oprogramowaniem to będzie jakieś 40-50KM i dużo więcej NM. Dloogee z forum CLK miał taką modyfikację w tym silniku i jeździło to rewelacyjnie i spalanie praktycznie zo...

gdyby wszystko dało się sprawdzić na węch to nie byłoby tych testerów.
Pęknięcia w głowicy nie mają kilku centymetrów.

Pokaże czy spaliny nie dostają się do układu chłodzenia.

To dyskusja jak o wyższości świat bożego narodzenia nad wielkanocą. Jeżeli kogoś stać na V8 to powinno go być stać na pewne niespodzianki. Trzeba się zastanowić do czego tak na prawdę auto ma służyć, przejechać się każdym modelem i zobaczyć czy nam odpowiada. Każdemu odpowiada co innego, znam gościa...

Automat czy manual?

Na dobrą sprawę każde z tych aut ma jakaś wadę, która może wystąpić i kosztować kilka tysięcy.
W W210 jest to blacha, W211 AirMatic, w BMW rozrząd, grunt to kupować auto z głową i dobrze je sprawdzić przed zakupem.
Pojechanie autem do serwisu to żaden wstyd a może pomóc zaoszczędzić sporo kasy.

AUTO-ELEKTRO-CENTRUM (Elektronika elektryka klimatyzacja mechanika przeglądy)
W-wa Ursus Regulska 56a (022)6626890, 602397204, 0602622605

E500 jest sporo w 4-Matic wtedy tylko 5-biegowy automat, większość z AirMatic.
Można też trafić tylko tył napęd ze skrzynią 7G

Może być np. napinacz łańcucha, wtedy koszty są mniejsze, co nie zmienia faktu ze w silnikach M119 łańcuchy lubiły się zerwać.

Koszt w granicach 2-2,5tys, w Warszawie mogę polecić Warsztat kolegi "NOC",
Auto-Elektro na ul. Regulskiej, wymieniałem tam rozrząd w ML'u i kilku znajomych i forumowiczów serwisuje tam swoje MB.

Rozrząd to bolączka M119, dla własnego dobra pojedź do fachowca to sprawdzić a jeżeli nie znasz historii auto to najlepiej profilaktycznie wymienić łańcuch.

Dużo lepiej gra choćby Becker Traffic Pro High Speed ale oczywiście za egzemplarz w dobrym stanie trzeba zapłacić więcej niż 100zł jak za 10CD. Ja u siebie ostatecznie zmieniłem na Alpine, nie wyglądało to ładnie ale różnica w dźwięku była ogromna. W przedliftach były też bardzo przyjemnie grające r...

W nowszych jest 5-biegowy automat, ale to jedno przełożenie więcej nie daje wiele większego przyspieszenia. Swego czasu szukaliśmy X5 dla żony mojego staruszka, ciężko o niezajechany egzemplarz, problemy z łańcuchami rozrządu i skrzyniami biegów. Wracając jeszcze do Lexusa, trzeba się przejechać, al...

Jeżeli chodzi o awarie to w przypadku LS400 I i II generacji praktycznie nie występują. W LS430 są już pewne kłopoty z silnikami VVT-i ale to jakieś czujniki i tego typu sprawy. Ogólnie Silniki i skrzynie są nieśmiertelne, to nie są wysilone jednostki, trzeba tylko pamiętać, że co 100tys km trzeba w...