E 300 TD lipa6

GracKa · Post autor: **GracKa** » 23 maja 2015, o 21:30

Wojtek mówił, że dziś nie robisz

lipa6 · Post autor: **lipa6** » 23 maja 2015, o 21:35

GracKa pisze:Wojtek mówił, że dziś nie robisz

no jak nie jak tak

i zrobiłem

jednak nie wszystko co było zaplanowane

Piasek · Post autor: **Piasek** » 23 maja 2015, o 21:41

GracKa · Post autor: **GracKa** » 23 maja 2015, o 21:42

Szkoda, bo bym wpadł...

Oliwe wymieniałeś?

Czy razem oleum?

wuju · Post autor: **wuju** » 23 maja 2015, o 22:16

Niezle dzialasz

perzu126 · Post autor: **perzu126** » 23 maja 2015, o 22:57

Super robota, ale kilka uwag. Jak dajesz Cortinan F to nie dajesz na to epoksydowego lub broń boże reaktywnego. Generalnie na wżery dajesz reaktywny na idealnie czysta blachę epoksyd.
Poza tym Cortinan F to badziew

GracKa · Post autor: **GracKa** » 23 maja 2015, o 23:08

To co polecasz perzu126,

atal · Post autor: **atal** » 24 maja 2015, o 00:08

Jedyna słuszna droga w w210 to podkład reaktywny i na niego mokro na mokro akrylowy, po wyschnięciu lekko zmatowac i dopiero można szpachlowac

WojtekS85 · Post autor: **WojtekS85** » 24 maja 2015, o 16:57

lipa6 pisze:
GracKa pisze:Wojtek mówił, że dziś nie robisz
no jak nie jak tak
i zrobiłem
jednak nie wszystko co było zaplanowane

Pierw naprostuję wypowiedź GracKa:
Powiedziałem że w deszczu pewnie nie będziesz konserwował auta

Ja bym w taką pogodę tego nie robił

A co do konserwacji to konserwuj jak najwięcej to oko jest już wstępnie zaklepane

P.S.
lipa6 gdzie byłeś w garażu?
Myślałem że to pod chmurka robisz

GracKa · Post autor: **GracKa** » 24 maja 2015, o 17:10

WojtekS85 pisze:
lipa6 pisze:
GracKa pisze:Wojtek mówił, że dziś nie robisz
no jak nie jak tak
i zrobiłem
jednak nie wszystko co było zaplanowane
Pierw naprostuję wypowiedź GracKa:
Powiedziałem że w deszczu pewnie nie będziesz konserwował auta
Ja bym w taką pogodę tego nie robił
A co do konserwacji to konserwuj jak najwięcej to oko jest już wstępnie zaklepane
P.S.
lipa6 gdzie byłeś w garażu?
Myślałem że to pod chmurka robisz

No ten kanalik jest co mówił..

Gdybym Ci dzisiaj nie powiedział to byś nic nie prostował oszołomie

WojtekS85 · Post autor: **WojtekS85** » 24 maja 2015, o 17:59

GracKa pisze:No ten kanalik jest co mówił..
Gdybym Ci dzisiaj nie powiedział to byś nic nie prostował oszołomie

O kanale nie dosłyszałem

Prawda. Gdybyś mi nie powiedział że mnie zbluzgałeś i troszku przekłamałeś moje słowa to bym tu nie wszedł

GracKa jak ci tam idą pomiary mojego sterownika?

GracKa · Post autor: **GracKa** » 25 maja 2015, o 11:41

WojtekS85 pisze: GracKa jak ci tam idą pomiary mojego sterownika?

AAAAA... kiedy go podłączamy?

lipa6 · Post autor: **lipa6** » 30 maja 2015, o 21:28

a więc: Walki z rudą ciąg dalszy...

Po zakonserwowaniu podwozia i tylnego lewego nadkola,stwierdziłem ,że nie ma tragedii

Standardowo oczyszczenie,Cortanin F,podkład epoxyd i Bitogum.Do nadkola,drzwi i progu Boll do profili zamkniętych.

lipa6 · Post autor: **lipa6** » 30 maja 2015, o 21:48

Przy wymianie klocków hamulcowych z przodu,widziałem naderwany kielich z prawej strony

Byłem jednak pewny,że mały spaw załatwi sprawę

Teraz wiem,jak bardzo się myliłem

Po dokładnym oczyszczeniu miejsca spawania ukazała mi się dziura wielkości boiska do futbolu amerykańskiego

Czyściłem dalej... i pod skrzynką gdzie znajdują się sterowniki objawiła się kolejna dziura

Popłakałem się..i wziąłem się do roboty

wyciąłem skorodowane miejsca,po czym wspawałem wstawki z blachy.Do kielicha dodatkowo zrobiłem wzmocnienie.Po spawaniu pasta uszczelniająca i stała procedura boll do profili podkład i baranek.

Wszystko własnoręcznie lecz pod nadzorem

w następny tygodniu druga strona

Damian86 w210 · Post autor: **Damian86 w210** » 30 maja 2015, o 22:15

teraz sie nie urwie

E 300 TD lipa6

Kto jest online