Kajtek1, nie chcę nic mówić czy w jakiś sposób Cię obrażać, ale Ty wszystko miałeś najlepsze itd. Chyba sobie nie wymyślam tego, ze tarcze mają mikro pęknięcia i wibrują tak, ze kierownica z rąk chcę wypaść.
Proszę o opinie ludzi którzy mieli styczność z tarczami ATE Power Disc lub Zimmerman Standard...ATE Standard sam kiedyś używałem więc wiem
Gdzie ja napisalem ze mialem cos najlepsze?
To ze odpowiedz nie pasuje do tego co chcialbys uslyszec to nie moj problem.
tak czy inaczej inni moga chciec skorzystac z doswiadczen opisywanych na tym forum.
Spokojnie Koledzy, ATE - to teraz niestety niższa półka.
Mam z nimi na pieńku.Tarcze po 50 km. potrafią się krzywić, a w opinii ich rzeczoznawców zostały źle zamontowane.Zaprosiłem do nakręcenia filmu z montażu ich tarcz, celem wyjaśnienia sytuacji.Odmówiono z powodu nawału pracy.
Muszą mieć kolosalne kłopoty
Ja zareklamowałem trzy komplety i nie odpuszczę.Przynajmniej papuga zarobi.
Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę,
śliczną córkę i piękną Mercedes
małą czarną W168 1,6
Niemal pół wieku naprawiam MB
13 certyfikatów MB Stuttgart
Warsztat W-wa Ursus (22) 6626890
No właśnie dlatego już od dawno odpuściłem sobie tarcze ATE chociaż teraz do W124 założyłem na tył i jest ok.
Szukam więcej opini o zimmermanach. Chyba, ze polecacie coś jeszcze z tej średniej półki.
Szukałem tarcz EBC, ale to znowu ceny przesadzone, zbliżone do ASO
Jak już wcześniej pisałem, ja założyłem Zimmermanny, te zwykłe. Za namową znajomego mechanika, w jego oku jeżdżą już kilka lat i jest ok. nawet przy dużych prędkościach. O ATE też miał nienajlepsze zdanie.
ayreon, właśnie ja też od znajomego słyszałem dobre opinie o Zimmermanach i dlatego je biorę pod uwagę Czytając opinie na necie są różne, ale chyba zaryzykuję. Na pewno nie wezmę Sportowych wierconych tylko zwykłe.
Jakie masz klocki do tych Zimmerman'ów ?
Hej,
Wiem że odgrzebuję starego kotleta, ale…
Niedługo będę chciał sam wymienić tarcze hamulcowe i klocki na przedniej osi. Kompletuje graty. A czytając to i owo natknąłem się na informację że piastę trzeba (lub NIE wolno) czymś smarować. I chciałem się z Wami podzielić takim znaleziskiem:
Zwróćcie uwagę na kartę czynności serwisowych w tym artykule. http://www.ate-hamulce.pl/services/baza ... o-wymiany/
Ciekawy artykuł. Ja sam nie stosuję żadnych smarów na powierzchnię styku tarczy z piastą, jak i tarczy z felgą. Jednak zdarzają się na warsztacie samochody, które przyjeżdżają ze smarem między piastą a otworem centrującym w tarczy, a nawet z posmarowanymi miedzianką śrubami. Być może smar na śrubach pomaga odkręcić śruby, ale osobiście bałbym się, że takie śruby same się odkręcą (może się mylę, nie wiem). Ponadto od kilku lat nie smaruję powierzchni klocków hamulcowych na styku z zaciskiem, czyli tam gdzie górne krawędzie klocków przesuwają się w zacisku podczas hamowania. Ale to już tylko ze względu na hałas. Bo zauważyłem, że gdy się posmaruje, to zbiera się tam pył i brud (oczywiście bez smaru też się zbiera), a klocki zamiast przesuwać się swobodnie, są blokowane takim zabrudzonym smarem.
Przyłączę się do odgrzewania. Zbieram graty do wymiany, i natknąłem się na ostrzeżenie, że tarcza POWINNA mieć średnicę 288mm, ale żeby zmierzyć bo były również 300mm Jak ustalić jaka jest u mnie bez zdejmowania koła ? Da się po VINie ?